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於2013年問世的第五代Odyssey，也在2015年引進台灣並造成轟動，當然在HONDA的規劃下動力並不僅止於汽油引擎一種，畢竟在節能環保當道的年代Hybrid油電複合動力也頗獲消費者歡迎，因此Odyssey Hybrid預計在12月於日本上市，動力則完全移植至Accord Hybrid，據說平均油耗將有26.0-28.0km/L的表現。
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同樣擁有4830×1800×1700mm車身尺碼與2900mm軸距的Odyssey Hybrid，基本上與一般汽油版本大同小異，水箱護罩採用新世代家族飛翼特徵，與更為銳利的頭燈組一體成型，下氣壩面積加大後更為霸氣，充滿線條的車側鈑件也頗有運動感，同時尾燈造型修飾得更加有稜有角，且配置LED導光條，整體非常具有HONDA強調的運動跑格。基於雙滑門設計和超低底盤等優勢下，不僅方便乘員進出，座椅配置與行李廂空間也更寬敞靈活，就連第三排亦能提供真正的乘坐空間。車艙共有七座和八座兩種配置，內裝鋪陳非常豪華，提供黑色與米色兩種選擇，衛星導航、多媒體主機、真皮電動座椅、觸控式恆溫空調、電動天窗等都列入清單中。當然在轉換動力為油電複合後，Odyssey Hybrid將配置獨有的銘牌，以及重新設計的水箱護罩與輪圈，以和一般汽油版本作出區隔。
根據了解，Odyssey Hybrid動力部分換成與Accord Hybrid相同的雙電動馬達系統，搭配Earth Dream科技的2.0L i-VTEC直列四缸Atkinson循環引擎，單引擎具備137hp/6200rpm馬力，電動馬達則擁有196hp馬力輸出，搭配CVT無段變速系統後預估在日本JC08測試模式下，由於車身較Accord Hybrid來得重，雖然沒有30.0km/L的成績但Odyssey Hybrid也將有26.0-28.0km/L的平均油耗；當然Odyssey Hybrid同時具備三種動力行駛模式，包括單獨以傳統內燃機引擎驅動、獲取最佳油耗經濟效益的油電複合模式，以及零排放的電動模式，不過續航距離和燃油效能目前都還在保密階段。至於安全科技方面，盲點偵測、CMBS撞擊煞車預判系統、CBAD都會主動煞停系統、駕駛輔助系統、VSA車輛穩定控制系統、ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配、TCS循跡控制穩定系統、6具防護氣囊等都會納入配備中。
不過Odyssey Hybrid初期僅限於日本市場，畢竟要先看看消費者反應再決定是否要銷往其他國家，因此台灣恐怕短期內無緣引進；然而若是經濟性更高，且價格比起汽油版多個新台幣20萬左右，那將有機會再創一次熱潮，甚至讓最直接的對手TOYOTA Previa乾瞪眼！
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 新聞列表(08/13/2015)
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