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對於汽車品牌而言，賽場絕對是與競爭對手互相較勁的最佳戰場，同時也是賽車科技的最佳試金石，因此越是高階的賽車比賽，越會受到車廠的重視，甚至會以廠隊姿態投入賽事，而說起當今最著名的全球賽事，就屬Formula 1、WEC、WRC最受車廠重視。
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而日本車廠NISSAN，除了靠著高級品牌INFINITI與F1車隊Red Bull Racing搭上線外，近期以來最轟動的莫過於以廠隊之姿重返WEC世界耐力錦標，並且以東瀛戰神GT-R為名，打造出採用前置引擎、前輪驅動，顛覆過往賽車配置的GT-R LM NISMO，目標便是望向WEC賽事最著名的Le Mans 24小時耐久賽以及最高層級之爭的LMP1組別，在這組別對手可都不好惹，包含AUDI R18 e-tron quattro、TOYOTA TS040 Hybrid、PORSCHE 919 Hybrid等。
然而復出後的首場賽事，NISSAN GT-R LM NISMO並沒有令人驚豔的表現，反倒是以全軍覆沒收場，競爭的3輛賽車不僅有2輛車沒有完賽（23號、21號），22號賽車也沒有跑到大會規定的圈數（冠軍圈數的70％），因此也無法列入排名，這結果不僅驗證了〝獨樹一格〞的賽車配置並沒有收到成效，更是重創了廠隊及車手的信心，因此日前也傳出NISSAN高層考慮是否還有繼續競爭WEC LMP1賽車組別的消息。
而近日NISSAN官方終於證實，在先前的Le Mans 24小時耐久賽中，GT-R LM NISMO因為ERS動能回收系統未能完整作動，導致3.0L V6雙渦輪增壓引擎只能單獨作業，失去競爭的契機，因此賽事部門將延遲重返WEC LMP1組的時間，並將技術性問題的解決方式寄望在未來的Le Mans 24小時耐久賽。
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 新聞列表(08/11/2015)
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