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DAIMLER原廠表示，他們希望位於法國漢巴赫（Hambach），負責生產全新SMART Fortwo的組裝廠，員工工時能夠提高以增加工廠產能，他們還暗示若不能與員工達成協議，DAIMLER可能會將產線移到別的地區。由於就業情況不佳，法國政府及工會面對DAIMLER的要求也有妥協的跡象。
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現任法國總統歐蘭德（Francois Hollande），就是2000年時促成每周35小時工時的推手之一，不過由於現在法國的失業率不斷上升，已經來到18年來的新高，因此法國政府也必須在工時規定上保持彈性。歐蘭德在2013年時通過了「Employment-Securization」法案，允許DAIMLER等企業能夠臨時增加員工每周工時，以換取這些企業保證維持在法國境內的產線。
巴黎Euler Hermes知名經濟學家Ludovic Subran指出「這將是法國每周工時35小時制度結束的開始」，許多企業管理階層和工會溝通時，會提出營收數字、會提到競爭對手，但最終目的都是想提高每周的工作時數。CFDT工會代表Patrick Hoszkowicz透露，當工作時數超過法定工時，DAIMLER會額外給付每小時6歐元（約台幣215元）的薪資，但這低於法國的9.61歐元（約台幣344元）法定最低時薪。他另外補充，當員工達成工作目標，DAIMLER會另外提供1000歐元（約台幣3.6萬元）的一次性獎金。
這已經不是第一次法國政府及工會在每周工時上妥協，以維持工作機會。2010年時GM變速箱工廠的工人就同意減少假期，以換取GM同意繼續工廠運作。即使是在地的PSA集團，也曾於2013年時與工會簽訂協議，允許PSA能夠臨時延長工時並凍結工資。相較於德國、西班牙、義大利等其他國家，都已經為了產業發展，在勞工相關法規上讓步，法國仍是對勞工工作及福利較堅持的國家，但由於失業率等問題愈來愈嚴重，法國政府也必須逐漸讓步。
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 新聞列表(08/19/2015)
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