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2008年巴黎車展登場的California，不僅是FERRARI目前最具話題性的敞篷跑車，也是所有紅鬃烈馬中入手門檻最低，且最好駕馭上手的車款。隨著2014年日內瓦車展發表小改款車型，並替換過往4.3L V8自然進氣引擎，改由新3.9L V8雙渦輪增壓引擎入替後，California T未來大改款的消息就不斷傳出，甚至還提到在外觀、車體架構等都會有很大的轉變。
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繼日前傳出新世代California T為了能有更出色的油耗與排汙表現，欲改用排氣量更低的2.9L雙渦輪增壓引擎後，現在車體架構的設計，也有新傳聞出現。而FERRARI的這項策略也將會全面牽動旗下所有販售車款，並能使引擎、傳動系統甚至是引擎佈局等項目全面共通化，達到降低成本且能迅速開發新車型的優勢。
據了解，目前FERRARI正致力研發符合自家車款使用的「模組化底盤平台」，延續輕盈的鋁質車體架構，新技術挹注下不僅可全面滿足前中置、後中置引擎擺設的各式車款外，甚至懸吊結構、電控系統等也有機會一並模組化。而受益的車款將從新世代California T起，到488 GTB、FF以及F12 Berlinetta等車。
不過像已經完售的Laferrari超級跑車作品，將不會是模組化底盤平台的應用對象，因為這些車款都會有更高階且獨特的動力配置。至於為何仍採用鋁質結構，不與其它品牌採用的碳纖維複合材質看齊，主要還是因為鋁合金具有大規模量產低成本的優勢，且在維修上也比碳纖維便捷許多，對大規模量產的跑車來說，鋁合金仍是最佳選項。最後，要到何時會看見FERRARI第一款採用鋁質模組化底盤發展而來的新車呢？推斷預計在2017年亮相的新世代California T最有可能！
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 新聞列表(08/31/2015)
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