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義大利FITA Group Automobiles在2014年10月與美國CHRYSLER LLC完成整併，改名為FCA Automobiles後一口氣躍升全球第七大汽車製造商，旗下車廠更從既有的義大利品牌（ALFA ROMEO、FIAT、FERRARI、MASERATI），到美國品牌（CHRYSLER、DODGE、JEEP、RAM），對於未來銷售版圖拓展，以及資源共享等都有不小助益。
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就在DODGE最強悍的SRT Hellcat車型（Challenger/Charger），於日前傳出由於大排氣量與環保問題等，可能只會供應到2019年。不少人就在擔憂現行最狂暴的「地域貓」，就只有短短的5年銷售周期嗎？不過就以FITA集團與CHRYSLER集團合併後熱絡的發展來看，SRT Hellcat往後未必就只能使用美式大排氣量、機械增壓引擎來壓榨馬力。
隨著各地汽車排放法規越來越嚴苛，車廠選擇小排氣量渦輪增壓引擎的比例越來越高，而這股風潮也早就吹向超跑廠，如FERRARI以及MASERATI等。而早在FCA集團尚未合併前，MASERATI第六代Quattroporte就已經廣泛使用3.0L V6雙渦輪增壓引擎，甚至未來FERRARI也將開發排氣量更低的2.9L雙渦輪增壓引擎，提供入門車型使用。
對此，現在就有消息傳出DODGE將開發一具新V6雙渦輪增壓引擎，來取代現行6.4L HEMI V8機械增壓引擎，供給未來DODGE SRT Hellcat車型來使用，且基礎動力就有600hp的表現。而這也就不難聯想到剛提及的FIAT集團新渦輪引擎開發計畫。雖然這兩家車廠的市場定位天差地遠且銷售客層相異，不過V型引擎以及渦輪增壓等技術，卻是能在集團內互通，直接受益集團內的高性能車款。而這個大膽的推測未來會在FCA Automobiles實現嗎？相信歐洲、美國等媒體們都在仔細觀察中。
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 新聞列表(09/10/2015)
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