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由於今年民俗月從8月14日開始到9月13日才結束，一次橫跨兩個月份，為此車商早就提前做好準備，將所有籌碼在這之前釋放出，然而卻仍不敵好兄弟普遍走弱，八月份新車總市場僅有22918輛，雖然比2014年同期微幅減少1.1﹪，但和7月相比下滑達51.0﹪，而這樣的狀況恐怕還會影響到九月銷售。
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雖說新世代消費者對於民俗月較無禁忌，且通常民俗月就做生意的商用車主而言算是大月，不過以一般民眾的心態縱使下訂卻仍希望能提前或延後交車，所以從八月份22918輛的總市場來看，雖然位居第一的仍為TOYOTA，Coorolla Altis以1474輛依舊稱霸，但受到整體買氣的影響只有5226輛，比7月份下滑69.8﹪，而MITSUBISHI只有2584輛成績，卻只有38.7﹪的下滑率﹪，居第三的NISSAN是以2485輛落後MITSUBISHI（下滑53.4﹪），而HONDA是以1446輛、減少44.7﹪位居第四，至於第五名為FORD，比7月銷售減少34.0﹪為1396輛。第六名至第九名分別為M-BENZ（1375輛，下滑29.7﹪）、BMW（1322輛，下滑25.6﹪）、MAZDA（1135輛，下滑57.3﹪）、LUXGEN（1032輛，下滑41.1﹪）；而原本排名第十的HYUNDAI則由VW的899輛所取代，雖然VW下滑25.5﹪，倒也在優惠攻勢下交出成績。
而從九月開始到年底之前將有多款國產與進口新車陸續發表，包含全新大改款的HYUNDAI Verna、LUXGEN S2 Turbo Eco Hyper，以及小改款LUXGEN S5 Turbo Eco Hyper、TOYOTA Corolla Altis特仕車、MITSUBISHI Zinger、KIA Carens CRDi柴油、小改款FORD Focus等，而進口車方面則有BMW三系列小改款/新七系列、SUBARU Levorg、VW Sportvan/Touran、SKODA Superb、M-BENZ GLE、LEXUS RX、TOYOTA RAV4小改款、NISSAN Murano等，諸多產品都各具特色也有擁護者，但民眾是否有能力可消費呢？
此外2015年1-8月份的總市場規模為286922輛，比起2014年同期小幅成長2.8﹪，其中TOYOTA以91168輛與1.0﹪微幅成長居冠，其次陸續為NISSAN（30422輛、下滑7.4﹪）、MITSUBISHI（29454輛、下滑2.7﹪）、HONDA（17963輛、成長19.4﹪）、FORD（15103輛、下滑5.8﹪）、M-BENZ（14140輛、成長15.2﹪）、MAZDA（13425輛、成長21.2﹪）、BMW（12988輛、成長28.3﹪）、LUXGEN（10795輛、下滑13.2﹪）、HYUNDAI（9174輛、下滑12.3﹪），由於離年底只剩下四個月，加上民俗月須等到九月中上旬才結束，掐指一算真正銷售時間剩下不到三個半月，離目標至少還有12萬輛的差距，且從十月起正式進入總統選舉的熱潮，基於這次與過往不同，且政府極有可能推出增加民眾負擔的法案讓新執政黨收拾爛攤子，因此對民生消費將可能會有明顯影響，自然就無法順利達成車商所言的40-42萬輛銷售規模。
因此未來幾個月內買氣應該不會太熱絡，新車掛牌數也是廠商炒作的結果，畢竟前一陣子中國經濟所產生的股災，算是新一波從東方興起的金融風暴前奏曲，加上台幣匯率持續走貶，股市瞬間蒸發驚人市值，房地產等開始有崩盤跡象，導致生活越來越艱困的消費者信心大跌，同時2016年1月的總統大選越來越近，對不少經商者來說將會影響日後的方向，這也攸關消費者對進口車的購買意願，所以在諸多因素下，縱使車商祭出誘人的條件，但民眾不願也無法在新車購買上有任何行動。
所以可預期的是，2015年台灣新車的總銷售規模最佳狀況是與2014年持平，但這持平可是有條件，就是必須扣除先行掛牌的新古車，以及貿易商引進的中古車，就以目前平均掛牌數保守估計每月約2500-3000輛來推算，恐怕實際的總市場規模差不多僅有38萬輛左右，這可是較車商一味地為了護盤股價所公佈的數字要來得低，至於會一路走低還是有意外而上揚，就得看後續整體政經狀況的發展而定。
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 新聞列表(09/02/2015)
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