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向來走性能路線的HONDA，因為大眾化路線決策錯誤導致失去不少消費者支持，所幸在前任社長來個策略大轉彎，不僅讓NSX、S660、Civic Type R等復活，且因應潮流開發渦輪增壓引擎，就連S2000的後繼車也確定在2018年問世，當然一改過往的概念，第二代S2000將採用中置引擎、油電複合動力與渦輪增壓的組合，至少可爆發300hp馬力的設定絕對令車迷滿意。
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基本上早在2009年停產的S2000，是HONDA為了迎接迎接千禧年在1999年發表的FR敞篷雙座跑車，歷經AP1與AP2兩代底盤結構，以及2.0L和2.2L兩種排氣量直列四缸自然進氣引擎的替換，縱使具有優異的操控性和樂趣，卻難敵大環境的考驗和HONDA經營策略轉彎，加上無法抵擋的金融海嘯和天災，在財務吃緊下導致中止所有性能車開發計畫。所幸2010年前社長伊東孝紳檢視財務後決定重新啟動所有性能車計畫，這裡頭也包含NSX、S660、Civic Type R和S2000後繼車在內，經過多年評估和討論，除了S660、Civic Type R、NSX陸續問世，S2000後繼車的開發計畫也持續進行中，據了解除了採用MR中置引擎後輪驅動設計，小排氣量渦輪增壓引擎、雙門雙座、油電複合動力等都已經列入開發計畫書中，並預計2018年就會在市場上發表。
根據AutoNet汽車日報最新情報顯示，S2000後繼車的外觀造型與NSX非常神似，擁有2700mm軸距以及4250×1850×1200mm的車身尺碼，同時取消大家印象中的軟頂敞篷，而是以標準硬頂雙門雙座取代，當然為了輕量化車頂採用碳纖維材質。動力共有1.5L和2.0L兩種排氣量設定，前者為1496cc直列四缸直噴VTEC DOHC汽油渦輪增壓引擎，加上雙電動馬達驅動，基本上就是油電複合動力的Hybrid配置，汽油引擎原本輸出功率僅150hp/5500rpm、20.7kgm/1600-5000rpm，但加上渦輪增壓與馬達後將有300hp的馬力表現，且在七速DCT變速箱與直噴系統的幫助下，平均油耗將有20.0km/L的實力。頂級動力與Civic Type R同為2.0L直列四缸直噴渦輪增壓，可在6500rpm時提供300hp的最大馬力，並在2500rpm時釋放40.8kgm的強勁扭力，與之組合六速手排與雙離合器自手排兩種變速箱，在動能回收等相關設備幫助下，可獲得15.0km/L左右的平均油耗。此外，由於1.5L採前後馬達配置，因此在一般狀態下為MR驅動，當前輪需要動力時則會自行分配扭力變成4WD，至於2.0L則就僅是標準MR罷了。
所以預計在2018年問世的S2000後繼車，將在2017年東京車展先行發表概念車，預計2018年日內瓦車展推出先行量產車，量產版本則在2018年法蘭克福車展亮相，當然定位介於NSX與Civic Type R之間的S2000後繼車，目標鎖定AUDI TT、PORSCHE Cayman這些歐系對手，至於未來是否計畫會生變？按照現階段所掌握的情報來看應該機會不大，畢竟這可是足以讓HONDA品牌翻轉的重頭戲，自然不會輕易放棄。
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 新聞列表(09/17/2015)
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