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以搜尋引擎起家的GOOGLE可是一口氣跨足不少產業，尤其近年來更大力研發自動駕駛技術，並在2014年發表無人駕駛車，然而一群科技人要搞汽車可沒那麼容易，想當然爾要從汽車界挖角，所以繼2014年禮聘FORD集團前執行長Alan Mulally後，日前更延攬韓國HYUNDAI前北美總裁John Krafcik進入GOOGLE，看得出這家科技公司野心勃勃想進入汽車領域。
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早在2014年發表的無人駕駛車，是網路巨擘GOOGLE首度研發的新世代交通工具，說實在樣貌離科幻電影中的帥氣有非常大差距，但渾圓小巧身形加上車頭如同機器人的車頭，倒是展現出十足的親和力，唯一不變的是車頂那專利招牌的360度雷達感應器，以及車輛四周的影像偵測系統，搭配GOOGLE地圖及車載系統軟體完善資料庫的精密運算，構築出最安全、最省時的自動駕駛路徑。由於沒有設計方向盤及油門、煞車踏板，原先的中控台部分僅留顯示自動駕駛路徑及相關資訊的螢幕，啟動與停止的按鈕為求便利設置於中央扶手，動力來源自電動馬達與電池組，由於首批設計仍著重於測試，速度上就以安全為考量，極速限制在40km/h。
為了加速發展時間，GOOGLE計畫未來兩年內將打造100輛原型車進行測試，然而對科技人來說隔行如隔山，勢必要從車界尋找高手指點，因此在2014年先找到從FORD集團退休的前執行長Alan Mulally擔任董事會成員，2015年則找上2014年從HYUNDAI轉戰汽車銷售的前總裁裁John Krafcik，希望借重他在汽車領域長達25年的經驗，能順利帶領GOOGLE進入汽車工業的行列。
根據了解，John Krafcik在日前的推特上表明9月下旬將加入GOOGLE自動駕駛無人車的計畫，這意味他將從任職總裁的TrueCar離開，由汽車界轉戰科技業擔任要職，當然與Alan Mulally不同的是，John Krafcik應該是領導整個團隊攻城掠地的要角；而原本擔任計畫總監的Chris Urmson，勢必會與John Krafcik攜手合作。
然而GOOGLE未來是否會在汽車領域佔有舉足輕重的腳色？或者會獨領風騷成為自動駕駛科技的泰斗？以目前車廠為了降低成本講求獲利來看，在這方面的技術多委外研發，若不爭氣肯定會被GOOGLE牽著鼻子走；但GOOGLE也別高興太早，雖說自動駕駛很新奇，但民眾仍希望有自行駕駛的慾望和快感，除非各國強制規定，否則50年內應該無法取代，當然對車廠來說這畢竟攸關生計，必定不會樂見這種情況發生。
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 新聞列表(09/21/2015)
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