KIA韓國探索之旅：以古為鏡！品牌歷史的原點：AutoNet 汽車日報

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KIA韓國探索之旅：以古為鏡！品牌歷史的原點

AUTONET記者：邱志翔(09/22/2015)

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雖說自1998年起，HYUNDAI汽車以超過51%的持股收購了韓國第二大汽車品牌KIA，正式成立HYUNDAI-KIA汽車集團，兩強合作並以重金延攬國際級設計大師、引擎工程師入主，在短短幾年之內，已經爬升至當前的全球前五大汽車集團的地位，但其實KIA的品牌歷史不僅淵遠流長更勝HYUNDAI，更可以說是韓國汽車工業的推動者！

創辦人Kim Chul-Ho於1944年於首爾永登浦區成立了KIA前身的「京城精密工業」，正如同多數車廠崛起之初，以生產鋼管與自行車零配件起家，並在1951年量產了韓國第一輛自行車，隨後以帶有「崛起於亞洲」的意涵將公司更名為KIA工業公司。

KIA歷史重要車款收藏在韓國南陽歷史博物館內

由於自行車生產的成功，為KIA在工業製造上打下了紮實基礎，遂在1957年開始生產摩托車零配件，並在1961年生產了韓國自主品牌摩托車C-100，1962年再推出首輛三輪貨卡車K-360，相當類似於農用、工業用機工具，在早期農業及輕工業為主的年代廣受好評，甚至在1965年還外銷至美國，至1973年停產前累積銷量達到2.5萬輛。

KIA K-360在合作為前提下，是以MAZDA K-360為基礎

在K-360的成功銷售帶領下，在1971年再將技術精進，推出名為Titan與Boxer的四輪貨卡車，同樣廣受好評，循著這樣的模式，以及對應工業、民用車輛需求，KIA靠著累積多年的工業製造技術，在1973年自主研發的2000cc汽油引擎問世，同時於所下里（Sohari）設立了韓國第一條綜合汽車生產線，展開了跨足四輪汽車的第一步，而代表作品正是1974年10月問世的韓國首部小型乘用車Brisa，不僅在本土市場開出紅盤，衍生車型Brisa Pickup更成為首款外銷的乘用車。

1974年10月問世的韓國首部小型乘用車Brisa是KIA跨足四輪汽車的代表作

1980年發表的商用車Bongo

為了能夠快速與先進國家製車技術接軌，並且突破生產瓶頸，KIA遂在1979年分別購買了PEUGEOT 604與FIAT 132的生產權，開始大量生產這兩款車，而這也讓KIA的製車經驗快速累積，陸續於1980年推出名為Bongo的一頓重卡車，1983年再發表Ceress農用卡車。

1987年誕生的KIA Pride（相當於FORD Festiva）不僅在韓國本土銷量大好，同時也成為了首款開拓海外市場的汽車

1987年借重MAZDA技術下的Concord

1989年借重MAZDA技術下的Capital

而為了走出自己的路，KIA在1984年成立了品牌技術中心（Kia Central Technological），不過真正讓KIA揚名海外的當屬1987年與美國FORD（包含當時也有合作的MAZDA）歷經四年開發的小車KIA Pride（相當於FORD Festiva）誕生，不僅在韓國本土銷量大好，同時也成為了首款開拓海外市場的汽車，至1999年Pride停產前，一共生產了超過200萬輛。

現行KIA華山廠

1990年時，正式更名為當前Kia Motors Corporation，同時作為目前KIA最大生產廠的華山廠（Hwasung Plant）落成，憑藉著多年來製車技術的累積，終於在1992年催生了首款自主設計的小型乘用車Sephia，成功打入歐洲市場，1993年首款緊湊型SUV-Sportage問世，都讓KIA的製車水準與銷量均創高峰。

1992年催生了首款自主設計的小型乘用車Sephia

1993年第一代Sportage問世

只不過積極向外擴張的KIA，並沒有反應在銷售數據上，1993年起經營開始遭逢狀況，再加上1996年斥資購買下LOTUS小型敞篷跑車Elan的生產權並未成功，使得財務狀況更加吃緊，因此1997年亞洲金融危機就成為了壓倒KIA的最後一根稻草，KIA失去償還能力宣告破產，並在1998年與HYUNDAI簽訂股權轉讓協議，不過KIA並非失去戰場，反倒因為相當紮實的汽車製造水平，成為了HYUNDA最堅持的依靠，同時也是集團極力栽培的明日之星。

KIA收購LOTUS小敞篷跑車Elan的生產權，打造自己的版本，但後來證明卻是投資失利

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