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若說靠一個產品讓整個品牌知名度大開，甚至翻轉當前的銷售劣勢，那麼本次特地拉拔到國境之南墾丁展開試駕的Carens CRDi就可以說是台灣森那美KIA的救世主，自日前（8/18）展開的早鳥優惠至上市前（9/7）短短不到一個月的時間就快速累積400張訂單，即便優惠時間已過，但仍舊持續進帳，顯然口碑效應已經發酵，而這樣的成績在2014年重返台灣市場的首波產品Morning、Soul、Optima上都不曾看見，即便是汽油版Carens也同樣沒有受到如此禮遇。
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Carens CRDi是KIA重返台灣市場後的第五款車型，也是柴油車系首部曲，備受重視是肯定的，除了是彌補汽油版並未受市場親睞的缺口，最重要的目的就是撐起國產銷量的份額，當然，Carens CRDi也不只是有著國產（TOYOTA Wish、Mazda5）7人座MPV唯一擁有柴油動力選擇的優勢罷了，無論是外觀、安全配備、底盤、內裝質感、動力、稅金等綜合性C/P值也是加分不少！
來到了陽光、沙灘、比基尼等夏天元素組成的熱情墾丁，儘管已經是接近夏天尾聲，但仍有不少遊客從事海上活動，所幸適逢平日，路上遊覽車、私家車不多，讓我們一行人等得以在2個多小時內從高雄左營出發一路向南，除了恣意欣賞墾丁美景外，對於本次試駕的Carens CRDi柴油旗艦版（七人座客車）的表現同樣留下深刻印象。
Carens汽柴油最大不同當然就是動力來源與變速箱系統本質上的差異，汽油版採用排氣量1999c.c.直四引擎，具備150hp/6500rpm、19.8kgm/4800rpm最大輸出，搭配6速手自排變速系統；而柴油版則以1685c.c.的直四引擎，甫以eVGT電子可變幾何渦輪增壓系統，擁有141hp/4000rpm、34.7kgm/ 1750rpm最大輸出，搭配7速DCT雙離合自手排；當然Carens CRDi除了本身汽油版有所差異外，與主要競爭對手也做出了明顯的產品切割。
而實際駕馭起來，不同於汽油版以及國產同級七人座車型均採用2.0L汽油引擎，高載重時即使想加速也只能心有餘而力不足，KIA Carens CRDi全新搭載的1.7L柴油渦輪引擎拜eVGT電子可變幾何渦輪的搭載，即便是在低轉數域也能釋放34.7kgm的扭力輸出表現。這樣的數據或許讀者們無法切身體會，不過試駕過程中滿載五名成人加上各自兩天一夜的行李，面對爬坡路段卻是輕踩油門時速即可順暢扶搖直上，不受地勢與載重影響的加速表現是汽油動力所無法匹敵的優勢所在，也更為適合這類多人乘坐的小型MPV車款。
此外Carens CRDi在國內所搭配的變速箱不僅與歐洲市場截然不同，率先採用七速雙離合器自手排變速箱，與同級對手CVT與5速手自排相比更是有著科技上的優勢，承襲過往雙離合器變速箱的優點在換檔速度上保有綿密、快速的優勢，這對引擎轉數區間較小的柴油動力來說是相當適切的配置，且七速檔位對於油耗表現方面也有絕對的提升效果，因此在Carens CRDi空車重高達1615kg的重量劣勢下，依然能夠創造出17.2km/L的優異平均油耗表現，而且在油耗方面還能與都會小車相當，
至於在雙離合器自手排變速箱本體的設計上，KIA將離合器制動器與檔位選擇連桿等移動部件獨立於變速箱本體外，並改以電子馬達驅動，如此一來變速箱本體中的零件將可大幅輕量並縮小體積，連帶也降低激烈操駕帶來油溫升高導致變速箱故障的風險，可說是領先於各家車廠的創新產品。
 全車安全帶未記警示系統 |
 Carens CRDi在科技版以上即享有6氣囊，主動安全科技全車系標配ABS電子式防鎖定煞車、ESC電子車身穩定控制、VSM車身穩定管理控制、TPMS胎壓偵測、HAC上波起步輔助、PAS倒車圖像輔助雷達等。 |
與汽油版車型相較、Carens CRDi的動力輸出特性需要駕駛花費些許時間熟悉，重踩油門時並不會帶來直接的加速感受，取而代之的是和緩、平順的踏下油門反倒能夠憑藉大扭力優勢順暢的帶起速度。加速過程中變速箱稱職的展現出平順的換檔過程，讓全車乘客舒服的置身其中而毫無換檔所帶來的不適。
 ８吋多媒體觸控影音系統（內建GPS導航） |
 Carens CRDi旗艦版以上才配有全景式天窗 |
然而Carens自身定位較偏重舒適取向，懸吊部分不論是彈簧或阻尼均採用較為軟調的配置，在路面良好的道路的確舒適感十足，但若是路面狀況不佳時則無法有效吸收震動，帶來較為直接的晃動感略微影響舒適性。不過拜方向盤指向精準之賜，Carens CRDi要開得讓全車乘客舒適其實並不難，確實掌握車身重心轉移的時機且避免急加速、急減速即可換來順暢且讓人一路好眠的高水準乘坐品質。
Carens CRDi不只有動力系統上的優勢，在車室寧靜度與抗噪表現上同樣有著水準以上的表現，這具柴油引擎展現了不輸汽油的運轉細緻度，再加上車室隔音的細膩處理，在行駛中基本上聽不太到引擎運轉聲響，即便是在車外稍作休息，車輛呈現怠速狀態，那特殊的運轉聲響勝不易察覺的。
不過除了醉心於Carens CRDi柴油引擎卻有著不輸汽油引擎的運轉細緻度外，車室內寧靜度的營造才最令我印象深刻。當時速維持在100km/h以上高速巡航時，迎面而來的風切聲比預期來的細微，而且經由輪拱傳來的底盤、輪胎行駛聲也相當程度的受到控制，伴隨著適當的多媒體音響聲，確實讓人相當好眠！
 Carens CRDi搭載排氣量1685c.c.的直四柴油渦輪引擎，具備141hp/4000rpm、34.7kgm/ 1750rpm最大輸出 |
 變速箱配置7速DCT雙離合自手排系統 |
 Flex Steer轉向力道可變系統（舒適/一般/運動） |
外觀方面雖然與汽油版無異，但歐風的設計仍然在拍攝的過程中吸引不少民眾駐足觀賞，甚至也跟著我們拿起相機卡上幾張，顯然Carens流線動感的外型比起同級對手更能吸引年輕買家。
至於配備方面，台灣森那美針對Carens CRDi也做了調整，內建GPS導航的8吋多媒體觸控影音系統除了少了不是頂重要的可支援Android系統外，最大的差異還是在消費者最為重視的安全配備，一改汽油版全車系僅有2氣囊的窘境，Carens CRDi在科技版以上即享有6氣囊，另外主動安全科技則相當，全車系標配ABS電子式防鎖定煞車、ESC電子車身穩定控制、VSM車身穩定管理控制、TPMS胎壓偵測、HAC上波起步輔助、PAS倒車圖像輔助雷達等。
KIA Carens CRDi打著同級距唯一柴油優勢，就是衝著同級國產對手TOYOTA Wish、MAZDA 5並沒有柴油選項，稅金還能省上一大筆，而且均是已上市好一陣子的產品，接班人幾時抵台或是有無繼承者目前仍未定論，選在此時出現無疑就是最佳入場時機，此外歐風的外型設計、更具品質的內裝質感、水準以上的安全配備、優質省油的動力，都讓Carens CRDi在C/P值方面都更為出色，而這點從當前銷量來看已經足以證明，包含早鳥優惠至今已經累積超過450張訂單，或許年底前挑戰800輛也不成問題！
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09/30/2015
