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從最早量產應用的HYUNDAI ix35 FCEV、到去年曾大出風頭的TOYOTA Mirai，再到東京車展上甫發表的HONDA FCV Clarity，似乎在氫燃料電池這塊節能動力領域上，日韓車廠的腳步走得要比科技掛帥的德系品牌要領先一點。不同於德系品牌還在概念車階段，日韓品牌近年來成功地以氫燃料電池車打入消費者內心，與電能動力一同慢慢取代傳統燃油車的發展空間。
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當前市面上包括M-BENZ、AUDI與BMW等德系豪華品牌，氫燃料電池車未能步出概念車階段，包括BMW 5-Series GT eDrive、AUDI h-tron quattro concept與M-BENZ F-Cell等等，都是運用了氫燃料電池技術的創新作品，只待市場接受度與時機成熟即可量產問世。其中又以M-BENZ最有機會在2017年率先以GLC為基礎發表氫燃料電池車款，成為德系豪華品牌中搶先邁入氫能動力時代的車廠。
由於氫燃料電池動力車需要大量的空間用以擺放貯氫槽，因此可靈活運用空間的休旅車系自然成為首選，其中GLC又是在2015年全新發表、是當前SUV車系中產品世代最新的車款，因而成為M-BENZ在2017年進軍氫能動力的最佳選擇。在底特律車展上的媒體訪談中，DAIMLER集團董事會成員與研發總監Thomas Weber更證實了GLC氫燃料電池車正在研發階段，讓2017年發表問世的傳聞間接得到證實。
事實上德國擁有相當優異的氫能補給網路，例如德國第二大城漢堡便在2005年即著手推動氫能動力的使用，並從政策上吸引民眾或公司換購氫能動力車款，因此漢堡境內能夠看見許多氫能公車與加氫站的蹤影，讓氫燃料電池車在此能夠暢行無阻，無需煩惱氫氣燃料的取得。未來GLC氫燃料電池車量產問世之後，勢必也將以漢堡為先行銷售地區，取得行銷推廣經驗後再展望全球市場。
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 新聞列表(01/18/2016)
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