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因難以抵擋的節能趨勢，使得偏愛大排氣量輸出為動力的美國車廠在迎合市場變化下，最終不得已得另謀辦法，以渦輪增壓系統作為動力輔助的Downsize引擎，或透過Hybrid油電混合動力來做為取代，不過可別以為諸多改變會就此而打散他們內心追逐大排氣量的念頭；相反地，為鞏固既有喜愛大排氣量設定車款的買家需求，隸屬GM集團旗下豪華品牌的CADILLAC，也將積極著手於另一項開發計畫。
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首度於去年紐約車展上現身，同時也是品牌當前豪華旗艦指標的CADILLAC CT6，引人矚目的焦點不光是那一身長達5148×1879×1475mm的身形尺碼與3106mm軸距表現，透過品牌嶄新「Omega」鋁製底盤平台架構打造下，不僅造就CT6擁有更為強悍的車體剛性，優異的輕量化表現自然也不再話下。然而儘管最初在動力規劃下，僅為CT6搭載2.0L、3.6L與3.0L twin-turbo三款動力輸出，不過眼看本土市場買家對於大排氣量車款仍有著極高的渴望，不免也讓CADILLAC燃起推出擁有動力更為強悍的CT6。
針對原廠未來將推出高性能版的CT6消息，負責原廠執行長一職的Johan de Nysschen不僅證實這項計畫，同時也回應表示，雖然我們目前推出的CT6所配置3.0L V6雙渦輪增壓引擎已擁有404hp的輸出表現，不過市場依然有買家偏愛V8引擎的車款，因此，我們不僅會接續推出採用全新V8引擎作為CT6的動力配置，透過雙渦輪增壓技術輔助下，預料最大馬力將遠超過目前404hp的水準。
儘管目前原廠CADILLAC並未特別明講，搭載全新V8雙渦輪增壓引擎後的CT6實際動力輸出表現會是為何？不過相信在與過往前型車款STS-V作為明顯區隔下，雖然動力看似更為強悍，但畢竟仍不是出自品牌V-Series家族打造，因此自然也不會融入〝V〞的品牌廠徽，反而仍歸類為一般CT6車型陣容。
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 新聞列表(01/25/2016)
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