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如同911車系已化身PORSCHE悠久歷史的代名詞，三位數的跑車命名方式不論在道路或是賽道上都是強悍性能的表徵。曾扮演PORSCHE品牌銷量推手的Boxster車系，如今正式在2016年推出全新第三世代小改款車型，捨棄過往大排量六缸自然進氣的既有配置，新世代Boxster車系改以全新開發四缸渦輪動能入替，在馬力、扭力雙雙提升的同時也提供Boxster車系更為節能的精湛演出。而最值得一提的是，奠定PORSCHE敞篷跑車入門定位的Boxster終於獲得三位數命名，以全新718 Boxster的姿態開啟全新篇章。
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如同Boxster車系在1996年問世之初，因為背離911經典RR配置而不受基本教義派的青睞，如今718 Boxster捨棄六缸動力改採四缸渦輪動能的做法雖然再次挑戰PORSCHE車迷的接受度，但更為強大的動能輸出並兼具節能優勢表現，將再次以實力證明自己絕非泛泛之輩，從各方面都足以代表PORSCHE盾型廠徽背後的品牌榮光。
不同於新世代911單一搭載3.0L渦輪增壓動力，718 Boxster車系擁有2.0L與2.5L兩種高低輸出各異的動力單元。入門車型718 Boxster採用排氣量2.0L的四缸渦輪動能，擁有300hp最大馬力表現，並能在1950-4500rpm之間釋放38.76kgm的峰值扭力輸出，搭配PDK變速箱與Sport Chrono Package之後能在4.7秒內完成0-100km/h加速，極速則上看275km/h。與過去2.7L自然進氣引擎相較，不僅馬力提升35hp，寬闊的扭力平原也讓整體駕馭感受更為提升，造就14.49km/L的優異油耗表現。
至於動力更為強悍的718 Boxster S則換裝2.5L四缸渦輪動力，最大馬力一舉躍昇至350hp，受惠於排氣量的提升、718 Boxster S也能在1900-4500rpm之間輸出42.84kgm的峰值扭力水準，讓0-100km/h加速提升至4.2秒內即可完成，極速則來到285km/h的水準、13.6km/L的平均油耗表現也顯得相當亮眼。而為了滿足喜愛手排操駕快感的車主，PORSCHE在全新718 Boxster車系上保留了六速手排變速箱列為標準配備，至於性能、節能同步提升的PDK雙離合器變速箱則列為選配。
儘管在造型上全新718 Boxster並未擁有太過顯著的改變，僅透過頭燈組與前氣壩的重新設計更顯精緻動感，但在車尾部分PORSCHE卻運用燻黑燈組與上翹的壓尾賦予718 Boxster更為寬扁的視覺感受，讓一向飽滿的車尾線條更為迷人。內裝則大致沿用現行款佈局，僅在冷氣出風口從原有方形改為圓形設計，與充滿機械感受的新世代方向盤造型共同建構出滿溢的跑車氣息。
全新的718 Boxster雖然大致沿用了現行款車體而並未有太多提升，但PORSCHE卻再次針對操控表現進行細節的強化，從轉向精準度與懸吊著手讓彎道性能得以再次精進。選配PASM主動式懸吊的車型再針對車高降低20mm，並能透過駕駛模式選擇同步增進舒適性與激烈操駕的懸吊需求。
當然了Boxster車系的優異操駕性能已是全球車迷有目共睹，但在全新四缸渦輪動能充沛扭力的推動下，勢必將展現截然不同的駕馭特性，源源不絕的動能展現渦輪引擎的強大優勢，與絕佳底盤搭配之下將再次展現PORSCHE中置引擎跑車的無窮潛力。
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 新聞列表(01/28/2016)
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