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走出民俗月的傳統低谷之後，今年九月份國內新車市場總掛牌數量達到33461輛的成績，更比去年同期成長達32.6％，累積今年前九個月共掛牌新車達323650輛，比去年同期微幅成長3.7％，而接下來剩下最後一季，除了國產新車改款輩出以外，連帶也有多款進口新車導入或改款，而可以發現最大的變化，莫過於進口車市佔率再度大幅成長達到41.3％，等於再度打破國產車六成的重大門檻，希望接下來多款重量級新車改款或首發（包括TOYOTA Corolla Altis、MITSUBISHI Outlander、FORD Kuga、HONDA HR-V）等等，能夠為長期以來相對居於弱勢的國產車壇帶來更多希望，至少維持全年度可以死守60％門檻成功！
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當然，今年九月份受到颱風假干擾，包括消費意願與工作天數都有影響，但從另外一個角度來看，風災之後或也因為如此更有機會掀起小換購潮，而當然因為多年來國內舊車換購潮已經因為景氣因素被延宕多年，所以至少可以讓整體新車市場銷售持平，在無其他外力因素干擾的情況下，或有機會在持續推動小幅度的成長。
國產車壇的純乘用車部分其實沒有太大變動，倒是走出八月份的民俗月「暑休」之後，輕型商用車市場幾乎是明顯大爆發，另外最大的變化莫過於以Camry霸佔的國產中大型房車級距，受到運動休旅產品持續延燒，無論是相近價格帶（台幣80-140萬元）的國產/進口、中型家用與小型跨界休旅產品，都幾乎搶佔了多數的傳媒與話題版面，當然對於高端市場來說，進口豪華LSUV領域也不遑多讓，其中包括搶先在「雙田猛將」（HR-V+C-HR）上場之前發售的歐製進口All New Vitara，便於九月份一上市就成為熱門進口小鮮肉級距的銷售冠軍，甚至完勝MAZDA CX-3與NISSAN Juke等車，當然在高級超百萬領域也是搶搶滾，除了從來就熱門不墜的LEXUS RX（336輛）以外，M-BENZ GLE（251輛）與PORSCHE Macan（142輛）等車都有亮眼的成績，另外以挑戰SUV/進口單一車系冠軍RAV4為職志的The New Tiguan，果然於九月份掛出362輛的成績，甚至更小幅領先了原有也屬熱門的長期暢銷對手MAZDA CX-5（344輛），這也都是進一步帶動非高級品牌進口車持續影響傳統國產市場的重要因素之一，當然也不能忽視正統高級品牌年輕化與向下扎根又是另外一股驚人的吸票能量！
在INIFNITI Q30（83輛）以驚人的性價比成為入門高級豪華品牌市場的潛力新品之後，再度引發了同級距高級品牌小型掀背/跨界休旅市場的熱議，並非彼此廝殺而是將餅作大，可以想見國人換車不再是一味地愈換愈大，而是考量更多因素才下決定，當然包括像是AUDI Q3、BMW X1、LEXUS NX、M-BENZ GLA等中小型新世代跨界休旅市場也愈炒愈熱，連帶也讓像是AUDI A3、BMW 1 Series、M-BENZ A-Class、VOLVO V40等這類個性化特色高級小車也發揮比以往更強大的潛力，加上中長期看來國內的人口福利不再，所以未來小型化、多功能化勢必成為汽車消費的主流趨勢。
當然，也會有不少人認為，這兩三年國內新車銷售市場還是呈現「半虛胖」與「兩極化」的主要趨勢，除了進口市場佔有率大幅提升對既有的國產領域造成影響之外，消費者的心理界限亦不再像過去那般明顯，就像是連神車王都難以忽視的MAZDA3或CX-5等車系，都是對市場龍頭的挑戰，消費者並不僅只追品牌或只單純考慮性價比這樣單純而已，事實上購車決策因素未來將只有更為複雜，當然也與人口與家庭消費型態的改變脫不了關係。
當然，站在我們的立場，我們依舊希望看到更加多元的選擇，可以讓汽車消費文化朝向更成熟的方向邁進，而有趣的是除卻像是台灣神車這樣的產品之外，在高級豪華領域，像是MERCEDS-AMG、AUDI RS、BMW M Motorsport等這類更講究高性能、差異化的產品銷售熱潮也超乎以往對於所謂「主流奢華」的既有印象，當然在超級豪華領域，也有更多樣化的選擇，像是跳脫品牌窠臼大獲成功的PORSCHE就是一個例證，畢竟要延續品牌生存還是無法僅堅持本位就可以簡單地成功傳承下去。
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 新聞列表(10/04/2016)
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