2017年7月27日 星期四
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三車型 AMG 性能版同步導入,MERCEDES-BENZ GLC Coupe 正式在台發表
AUTONET記者:Joseph(12/21/2016)
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將時間拉回到 2015 年上海車展前夕,MERCEDES-BENZ 揭開新級距概念作品:Concept GLC Coupé,並在對應競爭對手級距產品的規劃下確認其量產化路線,並於 2016 年 3 月 23 日正式揭開 GLC Coupé 的真實面紗。憑藉結合休旅車越野機能與跑旅般絕美身形,甫登場即獲得全球矚目眼光,如今 MERCEDES-BENZ 帶著兩階動力涵蓋 GLC 250 4MATIC Coupé、GLC 250 4MATIC Coupé 運動版及 AMG GLC43 4MATIC Coupé 共三種車型正式導入台灣市場,入手價分別為新台幣 259 萬元、279 萬元與 368 萬元。


MERCEDES-BENZ GLC Coupé 在接應 GLC 家族設計語彙上採取更為前衛的作風,追求更為流暢的線條,讓 A 柱、車頂線、C 柱都比 GLC 更為傾斜,造就出車長 4,732mm / 車高 1,602mm 尺碼,並在軸距 2,873mm 設定下,提供 500-1,400 公升行李箱空間變化。




儘管 GLC Coupé 是從 GLC 延伸而來,但事實上整個視覺印象及定位皆呈現概念翻轉。GLC Coupé 仍然能看出其休旅車輪廓,但在 Coupé 元素的包裝之下更偏向跑旅走向,同時反映在其空氣力學表現獲得 0.31cd 風阻係數,橫向寬大的下氣壩強調其蘊含跑車基因,後保桿的肌肉線條並施以金屬飾條強化其運動效果。




除此之外,GLC Coupé 追求跑車般的車頂線也取消了車頂行李架配置,不過車側金屬腳踏板仍能嗅出些許 SUV 的味道,基礎車型標配 18 吋鋁合金輪圈,並可進階升級 19 吋及 20 吋輕量化輪圈等多種規格,讓 GLC Coupé 保有優異的 off-road 與 on-road 兼具的行路感受。




而在台販售的三種車型外觀,其中 GLC 250 4MATIC Coupé 配備標準外觀套件,細部提供底襯黑點鑽石型水箱護罩、雙排氣鍍鉻尾飾管與 18 吋五輻式輕合金輪圈;GLC 250 4MATIC Coupé 運動版配置 AMG 外觀套件,換裝更具優雅跑格的前後鍍鉻保桿,鑽石形水箱護罩為底襯銀點,升級至 19 吋 AMG 五輻雙肋式輕合金輪圈;至於頂規 GLC43 4MATIC Coupé 則在 AMG 外觀套件基礎上組成專屬外觀套件,除了升級 20 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈,同時尾部也進化為雙側四出式鍍鉻尾飾管,另外還有都會風格的「夜色套件」可供選配換置。






內裝鋪陳部分 MERCEDES-BENZ GLC 提供多樣化的飾板、座椅皮質及車縫線選項,全車系標配 AMG 內裝套件,GLC43 4MATIC Coupé 則進階搭配專屬內裝式樣,另有豪華內裝套件、designo 豪華內裝套件與「Edition 1」套件選配。進入座艙後,三輻式多功能真皮跑車方向盤附帶換檔撥片設計,雙筒式設計儀錶板中央則提供 5.5 吋行車資訊螢幕,同時 ARTICO / DINAMICA 座椅蒙皮面料、亮面黑色鋼琴烤漆飾板(GLC 250) / 霧面黑色梣木飾板(GLC43)營造大器質感與跑格兼具氛圍,

全新 GLC Coupe 座艙標準配備 AMG 內裝套件,充分展現熱血與豪華並濟的跑旅特色。
















動力方面 GLC 250 4MATIC Coupé 與 GLC 250 4MATIC Coupé 運動版搭載 2.0 升直四缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,帶來最大 211hp(5,500rpm) / 35.69kgm(1,200-4,000rpm)輸出表現,搭配 9G-TRONIC 九速手自排變速箱及跑車化懸吊,4MATIC 全時四驅系統將以前 45% / 後 55% 比例分配。




GLC43 4MATIC Coupé 採用 V6 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,提供最高 367hp(5,500-6,000rpm)/ 53.03kgm(2,500-4,500rpm)動力性能,可在5秒內完成0-100km/h衝刺,並以 AIR BODY CONTROL 氣壓懸吊系統強化舒適與駕馭表現,而 4MATIC 系統更以 AMG 專屬前 31% / 後 69% 動力配比釋放跑格靈魂。

台灣賓士總裁邁爾肯(左)、轎車行銷業務處副總裁何睿思(右)與全新 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupe 合影


為了讓 GLC Coupé有著更優異的操控表現,全車系將 DYNAMIC SELECT 動態模式列為標配,將可選擇 ECO、COMFORT、SPORT、SPORT+、INDIVIDUAL 等不同駕駛模式,並提供 DYNAMIC BODY CONTROL 運動化懸吊可做選配,調整出最適合個人的駕駛風格,此外,為了賦予GLC Coupe 更跑格化的設定,轉向系統也經過重新調校,將原本 GLC 16.1:1 的轉向齒比調整成 15.1:1,擁有更為直覺的操控感受。



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