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雖然1月各方焦點都放在總統大選上，車商為避免促銷消息在一片選舉浪潮中淹沒，因此將戰線延後，待選舉激情落幕後加足馬力，畢竟中國傳統農曆年前也是買車/交車旺季，就是為了能打響新年第一炮，各式促銷輪番上陣算是有收到成效，47,477輛的掛牌數比去年12月成長13.5%，但對比2015年同期的47,989輛卻衰退了1.1%，不過在大環境一片不景氣中，能有這樣的成績已算是水準之上。
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TOYOTA以高達33.4%市佔率坐穩總市場第一位，交出了15,835輛的佳績，對比去年同期小幅成長了1.4%，主因在於擔綱主力的Corolla Altis、Vios、Yaris均有特仕車攻勢因而穩定成長，再加上Camry、RAV4小改款強力助攻，讓銷量能在國產車品牌一片下滑中開出紅盤。
而NISSAN則以10.6%的市占名列第二位，但有鑑於去年僅有X-Trail算是新世代車型外，Tiida則以「SR限量奔放版」助攻，但主力車型包含Sentra、Livina等也未有特仕車上場力拼，縱使1月份5,018輛的交車數對比去年12月成長22.2%，但對比去年同期卻下滑5.9%。
 MITSUBISHI Outlander PHEV |
至於第三名的MITSUBISHI有著10.5%的市佔率，由於母廠實在不給力，以至於轎車諸如Lancer、Colt Plus苦無新車，因此去年也僅有特仕車一搏版面，所幸在全新世代Outlander以及商用車（Delica、Veryca、Zinger）穩住局面下，仍舊交出5,003輛的掛牌數，對比12月大幅成長54.8%，但對比去年同期下滑了0.6%。
 HONDA Odyssey |
而HONDA延續著2015年的成長態勢，繼續以少數成長的國產品牌的氣勢拉開2016年銷售序幕，雖然去年也僅有7人座轎式休旅Odyssey算是重點新車，但各車系包含CR-V、Civic、City、Fit都有小幅度的更新、配備的升級等，因此拉住了固定客群，1月份3,387輛的掛牌數對比去年12月有著12.2%的成長，同比成長6.5%。
 FORD Focus |
FORD以2,114輛、4.5%市占率成績穩住了第五名的局面，對比12月呈現持平，但對比去年同期12.9%的下滑幅度卻是國產品牌第二嚴重，但其實去年重點新車不少，包含小改款的Focus、Mondeo Hybrid等。
 LUXGEN S5 Turbo Eco Hyper |
至於備受國人期待的LUXGEN，在2015年挖角了人稱NISSAN GT-R之父水野和敏，全數產品立刻進行「Eco Hyper」化，無論是引擎動力數據、油耗、操控均有顯著提升，1月份2017量的交車數穩住了4.2%的市佔率，對比去年12月大幅成長72.2%，但相較於去年同期卻跌幅12.8%。
 HYUNDAI Santa Fe |
HYUNDAI去年並沒有重點主力新車登場，包含ix35、Elantra在原廠的策略中都算是產品世代末期，因為新世代車型均在2015年相繼發表，因此也影響了在台銷量，1月份1,267輛的掛牌數，雖然對比去年12月有著21.1的成長，但對比去年同期卻下滑了26.1%，在國產品牌敬陪末座。
在新任總代理森那美集團挹注下，KIA重新回歸台灣車壇，並以國產/進口雙管齊下，2015年成績雖未如預期，但後期靠著Carens CRDi的強力挹注拉抬聲勢，而1月交出200輛的掛牌數，對比去年同期成長了14.3%。
 KIA Carens CRDi |
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