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日本都會車市場相當受歡迎的SUZUKI汽車，於2014年巴黎車展推出全新大改款Vitara，與舊款車型不同的是，全新第四代車型回歸過往靈活利於都會穿梭的型態，車身尺碼顯著縮減外，更乘著全新設計語彙以及新世代動力而來。這完全符合台灣現行都會SUV市場的需求。因此，台灣SUZUKI早就開始進行導入台灣銷售的相關作業。
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借鑑SUZUKI iV-4概念車設計走向，全新第四代SUZUKI車頭具有相當多上揚的線條，來顯現年輕動感的型態，一路來到車側依然能繼續感受力量在鈑件上刻畫，營造出都會越野的視覺印象，加上緊湊的車尾樣貌，使全新Vitara更符合年輕世代眼光，且車身尺碼還只有4175×1775×1610mm、軸距2500mm的表現。
延續SUZUKI在台灣市場的銷售模式，全新Vitara有很大機會考自日本市場的動力規格，代號M16A、排氣量1586c.c.、VVT直列四缸汽油引擎，可輸出117hp/6000rpm最大馬力，以及15.4kgm/4400rpm峰值扭力輸出，並搭配六速自排變速系統，可繳出18.2km/L的平均油耗表現，而四輪傳動車型也有17.4km/L佳績。
至於才在2015年法蘭克福車展現身的Baleno，可是SUZUKI最新全球戰略車款。集合新穎設計、實用性、舒適、操控以及燃油效率於一身的Baleno，在全新年輕化的車頭造型刻劃下，動感的面容令人印象深刻，加上僅3995×1745×1470mm、軸距2520mm的車身尺碼表現，穿梭於都會街道以及停車等機能都相當便捷。
動力方面，日本預計在2016年5月開始交付的Baleno，引擎來自原廠代號K10C、排氣量996c.c.、直列三缸、渦輪增壓、缸內直噴汽油引擎，具備111hp/5500rpm最大馬力，以及16.3kgm/1500-4000rpm峰值扭力輸出，在前輪驅動以及六速自排變速系統的搭配下，可跑出20.0km/L的平均油耗表現。
特別的是，Baleno在日本市場還提供一具代號K12C、排氣量1242c.c.、直列四缸、自然進氣汽油引擎，擁有91hp/6000rpm最大馬力，以及12.0kgm/4400rpm峰值扭力輸出，搭配CVT無段變速系統下，繳出更優異的24.6km/L平均油耗表現。不過此動力與現行販售的Swift太過於相近，推估台灣市場可能不會導入此規格。
SUZUKI在2014底、2015年於國外發表各式新車後，從2016年開始也將陸續導入販售。而國人對Vitara車系有著相當深厚的淵源，加上全新車型尺碼與動力更符合台灣市場需求，預料2016年第三季初導入後，總銷量表現將會有明顯增長。至於全新戰略車款Baleno，亮眼的外型與嶄新的設計元素，都是目標年輕族群而來，相信也能在台灣市場掀起一波銷售風潮。
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 新聞列表(03/14/2016)
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