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醫學進步、衛生環境改善使得過往要人命的疾病幾乎藥到病除，而養生觀念以及運動習慣養成，也促使人均壽命向上成長，高齡化社會所帶來的老年人口醫護問題不只成為全球必須面對的課題，也成為未來一塊商機無限的市場；當然，為了因應高齡化、輪椅族等行動不便者的代步需求，作為交通工具的汽車勢必也要有所改變，而這也是台灣自主品牌LUXGEN下一步所要肩負的責任！
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根據最新統計數據顯示，台灣目前65歲以上老人約293萬人，推估2018年老年人口約占14%、344萬人，進入高齡化社會，2025年占20%、473萬人，進入超高齡社會，而據統計現今老年人與身心障礙人士已達380萬人，但全台復康巴士數量卻完全不足以應付這樣的使用量，未來福祉車的需求數量可說是相當可觀。
 前立委楊玉欣由於自身遭遇，致力爭取身心障礙者權利 |
作為台灣汽車第一個自主品牌LUXGEN，除了提供國人更優質的用車選擇外，為了善盡企業社會責任，因此針對台灣邁向老齡化、福祉車不足的社會現況做出回應，於2015台北車展發表了國產首款以福祉車理念出發的高頂車型V7 Turbo概念車，歷經多次徵詢身心障礙團體親自試乘的心得做修改，並實際參與2016台灣健康照護輔具大展後，如今量產版本終於在今日（5/5）上市。
根據LUXGEN的規劃，V7 Turbo Eco Hyper將分成2.2L尊爵型與2.2L旗艦型兩種車規，售價分別為新台幣104.9萬與116.9萬（政府福祉車免貨物稅方案），若是以無障礙計程車方式購入將可再享有交通部補助31萬，最終價格將變為73.9萬與85.9萬。
V7 Turbo Eco Hyper延續著同樣的命名模式而來，其中V代表Variety多樣化豐富意涵，傳遞車款寬敞空間感及未來多元發展規畫之精神，LUXGEN為因應快速的高齡化社會變遷及體貼輪椅乘客的乘車需求，將以福祉車為首款高頂車型，未來不排除成露營車甚至幼稚園交通車應該都不是難事，或許這也是LUXGEN要做出市場區隔的新武器吧！
基本上車體架構是以兄長M7為主，V7 Turbo Eco Hyper車身尺碼為4845×1876×1995mm、軸距為2910mm，車高比M7的1768mm高出一截，不過第三排座椅予以拆除，提供以便乘載輪椅乘客，而方便輪椅上下車的斜坡板全長為1640mm、寬為720mm、斜角角度為13度、具備300kg乘載重量，可對應市面上絕大多數輪椅規格（建議尺寸1300×720×1350mm以內），為了體貼輪椅乘客上下車能夠更省力，還配置有可自動拖曳輪椅的絞盤，僅須透過遙控器就能輕鬆操作。
首先外觀設計以現行乘用車M7為基礎改裝，外型方面就與現行多數復康巴士、救護車有所隔絕，給予輪椅代步者更有尊嚴的移動方式；透過後排座椅滑軌及6/4分離設計，讓身障朋友不再需要自己孤伶伶的坐在輪椅空間，身旁可以有家人或看護陪同；此外，國產唯一的電動輔助牽引機構及便利伸縮式斜坡板，除了上下車更便利，也減輕了照護者的負擔。
動力方面，全新V7 Turbo Eco Hyper搭載排氣量2198c.c直列四缸渦輪增壓引擎，輸出功率達202hp/5500rpm、30.0kgm/2400-4000rpm，搭配日本變速箱大廠AISIN的六速手自排變速箱，加上進排氣調整、Start-Stop引擎自動啟閉、ECO Mode節能輔助等系統幫助下，獲得10.6 Km/L（歐規）油耗表現，以及經濟部能源局一級標準，達到更省油環保、也更符合現代家庭及高承載機能需求。
 透過遙控器就可輕鬆操作電動輔助牽引機構 |
前瞻科技與安全防護向來是LUXGEN的品牌基因，V7 Turbo Eco Hyper同樣搭載獨步車壇的Think⁺ Touch Pro系統、Active Eagle View⁺360度環景影像、Side View⁺車側安全影像輔助、3D X-View⁺智慧3D影像輔助系統，安全配備方面，TCS循跡防滑系統、ESC動態車輛穩定系統、HBB液壓煞車增壓系統、HSA斜坡起步輔助系統等皆列入清單，讓全新福祉車不僅止於移動工具，更是讓銀髮族或身障者於行進過程中，都能享有舒適溫暖且安全的感受！
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 新聞列表(05/06/2016)
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