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近期隨著全世界自動車技術發展的進步以及車商對於其市場的展望性，紛紛釋出自動車相關市場策略以及產品預告，例如GOOGLE才於近日宣布，將於底特律設置最新自動車研究中心，日本大廠NISSAN也才於近日宣布與中國清華大學共同成立研究中心，此外，更在G7高峰會中展示最新Leaf Piloted Drive 1.0自動駕駛，顯現出NISSAN的企圖心，但於近日，日本警政署卻針對自動駕駛車推出相關測試規定，使日廠對於自動車的測試有了部分限制。
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目前依照日本警政署的分級中，共有4個等級，等級一:部分車內功能由電腦自動操作，如影音系統、自動導航等功能；等級二: 使用自動駕駛功能，可由電腦控制加速、方現盤控制等操作功能；等級三:限制性自動駕駛，駕駛在必要時依然可以進行行車操作，但大多數時間還是由電腦自動駕駛；等級四:車輛駕駛全權由電腦控制，其中完全不需要人為操控。
法規當中，目前規定自動車中一定要有相關測試員進行監控，以避免軟硬體發生錯誤而造成交通意外，此外，在相關道路測試中，車輛也必須安裝如飛安使用的黑盒子，當測試過程中發生任何意外時，黑盒子將會進行分析並且找出錯誤，以確保不會再發生相同意外，只有在提出修改報告後，警政署才會重新賦予車商進行道路駕駛的權利。
日本警政署預定將於今年夏天前，集合各方專業人士制定出更詳細的相關道路法，而其中最重要的議題便是肇事責任的歸屬，此外，未來電動車駕駛也必須在駕照上註明已安裝防駭客系統，以避免惡意程式入侵而造成意外。目前警政署所要解決的肇事責任歸屬，其實在目前的法規中，可以說是最複雜也最棘手的部分，希望在今年夏天後，日本所訂出的新法規能作為全球電動車使用上的參考，以使其開發能在健全的法律規範中，獲得最大的發展空間。
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 新聞列表(05/31/2016)
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