言歸正傳，這次有幸可以親身來個小旅行親自體驗Passat 280 TSI BMT，我們說什麼就先將車輛直接開上國道5號前往宜蘭，並且一路從東北角到北海岸一邊享受漂亮的景致，同時也藉由各種不同路況來感受一下這第八代Passat厲害之處。
我們試駕的Passat 280 TSI BMT車型，嚴格來說是台灣福斯引進國內的入門款式，建議售價台幣134.8萬元，先說，雖然沒有真皮座椅也沒有電動天窗，不過我們就是要認真體驗車輛的本質，因為這才是一切的根本，而且Passat B8車系更在一問世隨即擊敗33款對手，拿下2015歐洲年度風雲冠軍車（Euro COTY-Car of the Year 2015），當然要在汽車發明源頭與最重要的文化重鎮獲得來自22個國家共58名專業媒體獲專家評審的肯定可不容易，但無論如何Passat B8車系辦到了，而且更可以說在同級距的中大型房車領域帶來許多令人驚喜的改變與創新，當然這一切都沒有實地的人車體驗來得更重要。
廢話不多說，其實這輛Passat 280 TSI BMT搭載了「小排氣量」汽油1.4升TSI缸內直噴渦輪增壓引擎搭配DSG雙離合器自手排兩用變速系統，其實就以目前全球汽車動力發展趨勢來說，小排氣量高效能已經成為一種潮流，不但可以兼顧小體積輕量化的優點，藉由增壓系統與各項管理裝置的進化，才能達到適度表現強勁動力，同時兼顧環保與節能的優勢，或許你會說這麼一輛大車塞進「一千四」的引擎哪夠用？事實證明，這具引擎不但可以輸出最大馬力150hp/5000-6000rpm，以及峰值扭力25.5kgm/1500-3000rpm，搭配DSG雙離合器七前速自手排變速系統之後，不但能夠達成0-100km/h靜止起步加速僅需8.4秒的成績，安全極速也有220km/h的表現，這樣還不夠有說服力？好，其實這樣的動力組合，藉由缸內直噴結合渦輪增壓系統之外，還有「主動汽缸管理技術」（ACT-Active Cylinder Management）技術，其中第2、3汽缸依據引擎轉速（1400-4000rpm）與車速低於130km/h時自動停止運轉進入待機模式，平均每行駛百公里減少約0.4公升的油耗，這項技術藉由第2、3汽缸位置上的凸輪軸具備可變動的半徑，系統視需求關閉這2缸的進、排汽門，同時中止噴油，讓中止供油的汽缸行程類似空氣彈簧般的狀態，卻同時維持四具汽缸做動的效果，同時可以兼顧到運轉的穩定與平衡，其結果就是依照能源局測試油耗報告，這輛Passat 280 TSI BMT具備達到16.3km/L的平均油耗，這還不夠驚人嗎？這已經是接近所謂「小神車」境界的油耗，但這可是一輛幾乎是旗艦級的中大型房車，不僅獲得一級能耗認證，還能兼顧到優異的性能表現。
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