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為了下探入門級距買車，同時拓展SUV車系陣容，BMW在2009年以當時3-Series底盤平台為基礎發展了都會休旅X1，不過因為後驅而必須犧牲的後座空間成為了X1的致命傷；因此，2015年6月發表的全新第二代就改以集團UKL1前驅底盤上陣，不僅成為旗下第三款前驅車型，同時也成為X系列首款前輪驅動可選的SUV。
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隨著全新第二代BMW X1進軍北美，自然是要經過北美車輛安全掌門人的IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，高速公路安全保險協會）的考驗，而經過改款後的X1在安全層面也大有提升，BMW應該會對撞擊成績深具信心。
會有這樣的疑慮乃是因為X1自2013年式至今，在IIHS個撞擊測試項目包含前方碰撞（Moderate overlap front）、側撞（Side）、車頂強度（Roof strength）、頭枕與座椅（Head restraints & seats）等項目均獲得「Good」的評價，唯獨在新設的前方小面積撞擊（Small overlap front）僅獲得「Marginal」勉強及格成績，因此無緣Top Safety Pick，更遑論挑戰最高安全等級的Top Safety Pick+了。
不過2016年式X1車體剛性在強化，再次挑戰前方小面積撞擊也是沒有在怕的，成績也是相當給面子的拿下最高等級的「Good」，搭配原先其他項目就是「Good」水準，因此〝全綠〞通關，此外也因為將前方碰撞預警系統（Front crash prevention）列入選配，最終綜合成績拿下了Top Safety Pick+。
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 新聞列表(06/14/2016)
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