|
2016年美國紐約車展，NISSAN發表小改款GT-R。而自現行R35世代於2007年東京車展問世以來，GT-R每一年都在進化，無論是動力系統、空氣力學還是操控反應等，都是一年比一年還強悍。不過這次的小改款作業，對GT-R而言十分重要，不僅因為車輛外觀進行不小幅度的改變，內裝鋪陳也幾乎全數重新設計，變化等級超越以往「小改款」認知。
| |
|
對性能車迷來說，GT-R每一次的進化都讓人血脈噴張，因為看著3.8L V6雙渦輪增壓汽油引擎，不斷增長最後來到終極版本GT-R NISMO的600hp境界，都讓所有人對於此具引擎的潛力感到震驚。但其實GT-R除了性能進化以外，從操控、車艙隔音到空氣力學等，都還有不小進步空間，而這也是2016年小改GT-R的重點所在。
從車輛外觀設計來看，小改GT-R的變化在於全新前保感造型、日行燈、新引擎蓋以及看齊NISSAN 「V-motion」家族化面容。事實上，NISSAN是為了更優異的空氣力學而改變，其中包含三個關鍵設計，更大下壓力、減少空氣阻力以及改進冷卻效能。重要的是，當氣流導入引擎室幫助散熱後，不能再增加空氣阻力，以求更流暢的空力表現。
由於前保桿、引擎蓋的設計變動，使其車輛葉子板兩側導流孔通過的氣流變少，能再提升車輛穩定性之餘，車輛C柱方面，NISSAN則採取相反設計，經過修正後防止上方小漩流產生，進而讓車尾氣流獲得更好導引。另外，全新設計的20吋15輻鍛造輪框，由於重量更輕且強度增加，可提供小改GT-R更好的滾動平衡性。
進入小改GT-R車艙，全新布局設計的控台讓人有進入新世代車款的錯覺。在多媒體顯示螢幕功能越來越豐富的時代下，NISSAN順應趨勢進行修正，使其控台按鍵從過往的27只減少到11只，並利用8吋彩色觸控顯示螢幕，輕鬆進行音響調整、電話連接、信息影音系統等控制，且螢幕位置經過調整後，提高駕駛視野與直覺操作性。
控台方面NISSAN除大量使用Nappa真皮包覆，增加豪華質感外，駕駛最時常觀看的儀錶板，也導入全新「Horizontal Flow」設計理念，大幅增加數據辨識能力。同時，皮革下方的緩衝材質，NISSAN也進行材料更新，不僅更薄更輕盈，整體質感則完全沒有任何改變。而看似延續過往設計的圓形冷氣出風口，NISSAN表示也經過重新修訂，以求更直覺的操作調整。
從外表視覺看不出來的地方，還有NISSAN工程師針對GT-R車體剛性加強的進化工程。如前擋風玻璃周圍的架構以及A柱，都進行了補強作業。而車身框架周圍也同步跟進，使其增加車體剛性，契合Bilstein® DampTronic懸吊系統，針對桶身阻尼以及結構連接點加強後，從車體剛性到精進的懸吊系統，顯著提升車輛操控性能。
除此之外，隔音NVH工程亦為小改款GT-R重點項目之一。Active Noise Cancellation（ANC）系統，利用車艙內的麥克風產生聲波，抵免引擎室傳來的低頻聲響使車艙內更為安靜。而全新鈦合金排氣系統，其中的電子控制閥也能有效控制消音器共振，減少車內排氣聲響的傳遞。雖然這對於性能取向的駕駛來說，車內減少了些許振奮聲響，卻能提升車艙寧靜品質。
最後，大家最關切的馬力輸出表現，小改款GT-R借助GT-R NISMO的技術成果，調整渦輪增壓系統的Bar數，使其最大馬力增加20hp達565hp輸出，峰值扭力亦小幅度增長達64.9kgm表現，並針對引擎中高轉反應重新調校，提供更出色的高速延伸。加上六速雙離器變速系統的修正，無論是從起步、再加速還是高速巡航表現等，都和過往GT-R略有不同。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(06/06/2016)
|
