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還記得小時候，對汽車懵懂無知，但因為親人有一輛酷似金龜的車（當時甚至不知道就是大名鼎鼎的VW Beetle），讓我充滿好奇，只是始終無緣能坐進車內，更遑論親身試駕，就這樣，金龜車就成為我踏入這行最想一親芳澤的口袋名單之一了，如今終於有機會御駕親征，而且還是最新發表的經典Beetle Dune。
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以限量88輛導入台灣的Beetle Dune，售價為新台幣135.8萬，在現行1.2L、1.4L動力相繼完售後，將只留下Beetle Dune車型，而且在國外盛傳2018年停產消息繪聲繪影之下，Beetle Dune很有可能成為收藏當代經典的最後機會。
若說Beetle是VW最具代表的車款，大概沒人會持反對意見，甚至說是車壇一代經典也不為過。歷史得從1934年說起，當時由PORSCHE創辦人Ferdinand Porsche參與設計、並於1938年定型由VW生產的初代Beetle誕生，開啟了一代名車的經典故事，更因為世界大戰爆發，而大量生產廣為流傳，由於其低廉價格成為平民用車、以及參與電影的演出，遂與當時嬉皮文化與衝浪文化產生結合，就這樣一路長紅，初代Beetle（1938-2003）的產品週期一共生產了超過2100萬輛的規模。
第二代Beetle於1997年推出，但整體造型與先前已經有所差異，變得更加飽滿圓渾，隨即成為路人注目的焦點，堪稱是道路美學，而現行第三代的Beetle發表於2011年，雖然因為用車習慣的改變，銷量不再如同過往驚人，但對於VW或是車迷來說，Beetle已經晉升為一代經典名車，甚至是無價的藝術作品。
儘管銷售光景不再，但Beetle無庸置疑還是被視為VW經典的存在，但Beetle Dune呢，就我看來一樣經典，但卻更像是經典的再造者。於2015紐約車展以Dune Concept概念車之名登場，是近年來VW少數推出的Beetle概念車，讓不少金龜迷相當期待，同時也讓許多年輕消費者得以重新認識這個經典車款，量產版則在Beetle Dune則在2015洛杉磯車展正式登場。
Beetle Dune以「荒漠精神」為主軸，注入了時下流行的Crossover跨界思維，從外觀看來就比標準版Beetle粗獷許多，沙漠金的專屬車色可說是一大視覺亮點，開在路上想不吸引眾人關注都很難，但其實真正吸睛的還是那些外觀套件，直接讓金龜跳脫國民車身分！
更寬的輪拱、Dune專屬運動化鋁質保險桿、18吋鋁圈及黑色防刮越野化套件加持，讓Beetle Dune視覺看來更寬也略高，從車身尺碼來看與標準般金龜（4278╳1808╳1486mm）一比更加明顯，使得Beetle Dune擁有4286╳1822╳1502mm的尺寸，而車尾的專屬大型尾翼則拉到畫龍點睛之妙，讓運動感更加強烈。
內裝延續了外觀強眼的車色與高調的元素，繼續展現強眼的吸睛魅力。最顯眼的莫過於橫跨整個儀表板、中控台、車門板的沙漠金烤漆飾板，而運動化皮布紋座椅、排檔桿同樣以黃色縫線點綴，不過真正讓駕駛者最興奮的乃是Dune專屬的三輻平底式方向盤，以對應其狂野的外表，也帶來更強烈的操駕感受。
Beetle Dune在動力部分也與標準車型有所差異，採用排氣量1395c.c.直四渦輪引擎，具備150hp/5000-6000rpm最大馬力，25.5kgm峰值扭力可在1500rpm時全數釋放，並一路延續到3500rpm的轉速域都能享有，同樣由7速DSG雙離器自手排進行動力傳輸，雖然相較1.4 Sport車型（160hp/24.5kgm）數據上稍降，但其實這樣的動力放在Beetle Dune身上完全夠用，無論是油門反應、加速效果都相當線性不躁進，搭配狂野的外表其實以令人相當滿足，當然重點絕對不會在這，因為駕馭的味道叫做「經典」！
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 新聞列表(06/28/2016)
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