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隨著環保意識抬頭，節能減碳成為全民運動，汽車產業則積極研發更節能的引擎科技，油電混合車就此成為領先趨勢之一，在台灣市場，油電混合車可說由TOYOTA / LEXUS獨霸一方，在太平洋彼岸的美國車市更不遑多讓，每十部油電混合車就有六部是TOYOTA / LEXUS的產品，TOYOTA Prius更是是全球油電混合動力量產車銷量紀錄保持者。
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由於TOYOTA Prius在美國賣得太好，評價也因此水漲船高，但TOYOTA並不因此而自滿，日前在日本發佈一款插電增程油電車--這款全新TOYOTA Prius PHV，不僅可以說是Pirus 4的升級版本，藉由外部電力進行充電，油耗表現與續航力將更為可觀。
這款全新Prius PHV（美規車型則名為Prius Prime）以第四代Prius為基礎，換上功率為前代兩倍、達到8.8kwh的鋰電池，不僅讓純電行駛距離由26.4km提升至60km，純電模式最高時速也由100km/h提升至135km/h。車頂更內建整片能輸出180W功率的太陽能儲電板，雖然太陽能板先前已運用在三代TOYOTA Prius上，但當時只有天窗是太陽能板，其儲電效率不到全新TOYOTA Prius PHV的三分之一，換句話說，全新TOYOTA Prius PHV的車頂太陽能儲電板的儲電功率是前代Prius的三倍！
既然全新TOYOTA Prius PHV是以第四代Prius為基礎，就不能不提及TOYOTA的模組化底盤—TNGA (Toyota New Global Architecture) ，這套標準化的底盤不僅大幅降低製造成本，進而將經費運用於剛性強化、懸吊系統的升級等方面，讓全新TOYOTA Prius PHV將可望成為有史以來操控性最強的PHEV車款，從Prius 4在全球各地上市迄今各界的超高評價可見一斑。
全球純電車或插電油電混合車將成趨勢，以響應節能環保，充電站的涵蓋量勢必影響消費者使用與購買意願，以TESLA充電站在日本與美國的涵蓋量為例，美國從西至洛杉磯、東至紐約皆設有免費充電站；日本則擁有1,700個快速充電站和超過3,000個一般充電站，日本政府更投資高達1,005億日圓擴建充電站。反觀台灣，只有大台北及大台中地區設置充電站，既然新政府已經表明了對於推動綠能技術與產業化普及的決心，而身為市場龍頭的和泰，其實更應該加緊腳步結合產、官優勢，以領導品牌之姿加速這款插電增程混合動力汽車引進的腳步，要不然現在只有少數業者自行引進也難以全面推廣，所以請新政府跟市場龍頭都一起加油吧！
全新TOYOTA Prius PHV有著極優的先天條件，插電式油電混合動力、TNGA的模組化平台，在台灣更有品牌優勢。若是台灣TOYOTA和泰汽車能夠結合強調將積極投入節能、綠能的新政府，廣設充電站為全新TOYOTA Prius PHV鋪路，想必TOYOTA Prius PHV在台灣消費者的接受度以及滿意度將會大幅提升！
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