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UBER問世以來，充滿爭議的營運模式，採到不少國家的法律底線。但相對便利且較低廉的價格，以及對於司機的違規補償措施，仍然吸引了不少使用者和兼職駕駛。不少司機將UBER作為兼職利器，也可能順便試著認識新朋友。然而根據一份最近UBER公司流出的內部文件看來，也許交到新朋友的收益反而比賺到的現金來的大吧？
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UBER一向以能夠開著自有私家車賺錢，並仍享有自由安排私人行程的空間來做主打，也確實吸引了不少非正規司機加入UBER的團隊，以期待有個「夢想中的工作」。幾年前，UBER也在華爾街日報上誇下海口，表示一位全職的UBER司機，能夠做到年收入超過323萬台幣。然而，UBER畫的這塊大餅，似乎沒有想像中的美味。最近UBER內部流出一份統計資料，該文件顯示，再美國的丹佛、底特律、休士頓三大主要市場中，UBER司機平均時薪最高不超過13.25美元，合約新台幣430元。
該份資料背景是根據由UBER旗下數千名司機於上述三大城市所提供的一百萬次服務來統計而出。雖然UBER事後宣稱公司並無法得知每位司機的確切收入，但有媒體藉一份由協助處理UBER計費資料的合作廠商提供的試算表得出進一步的詳細數據。得到的結果相當令人訝異，在丹佛的UBER司機，每小時實際平均收入僅有約新台幣426元($13.17)；休士頓的UBER司機實際也只有約新台幣348元($10.75)的平均時薪；而位於底特律的UBER司機，每小時實際時薪更是低到只有約283元台幣($8.77)。即便收入會根據地點、日期、路程、和駕駛經驗而有所差異，但在UBER營運的三大主要市場中，不論哪個地區其司機的實際時薪都遠低於先前UBER所對外宣稱的金額。
也許對於最低時薪126的台灣來說，這樣的行情貌似不差，但實際與各城市所屬之州定法定時薪相比，僅比最低時薪高出約$0.27~4.86美元，而這些收入並不包含油錢、汽車保養費用等必須成本。由於UBER在台灣尚未合法，因此給薪標準與金額並不被政府單位監管，若出現爭議也將求償無門。對於打算加入UBER行列的準司機們，務必三思後再做決定！
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 新聞列表(07/11/2016)
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