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汽車的廢氣排放往往被視為造成全球暖化的主因之一，各國紛紛為此訂下日益嚴苛的車輛檢驗標準，以期待全球各大車廠逐漸導向現今的高效燃油技術、引擎縮小化(Downsizing)、輕能源車等節能減碳的目標。關注著世界潮流的美國也不意外地在2012年時，提高了「統合平均燃料效能標準」(Corporate Average Fuel Economy , CAFE)的油耗目標。然而，以目前成效看來，當初總統歐巴馬似乎太過樂觀了些。
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學自於1973年阿拉伯石油危機的教訓，美國在1975年推出了CAFÉ標準，根據當下的科技程度與市場銷售車款之油耗表現，訂定未來數年後期待達到的油耗政策，希望能夠逐漸減少市場對石油的倚賴。而在2012年，歐巴馬政府推出新的CAFÉ目標時，提出2025年達到54.5mpg(約23km/L)的目標。
然而，在今年中提出的官方報告中，卻表示54.5mpg的目標是對未來汽車界的展望，確切目標會再經過更進一步的研究與調查，並於2018年時公布。此舉等於美國政府放棄了54.5mpg的預期目標。美國政府不是不努力執行計劃，但在更進一步了解後才發現，問題出在美國人民對於大排氣量車款的喜好。
原來在2012宣布新目標的幾年間，油價出乎意料的大幅度下跌，讓原本高漲的汽油價格也跟著降到大多數人能夠接受的程度。也正因此讓美國大排氣量貨卡、SUV、跨界休旅車等吃油怪物的車型買氣明顯回升。但結果也因此拉低了平均油耗表現，使得美國官方不得不將目標下修，目前則預計落在50~52.6mpg之間。
不過，報告中也大力讚揚各家車廠為了提升燃油效率所做的各種努力，讓近年汽車市場明顯走向節能減碳的環保取向。而美國官方也會在規劃新目標時，將市場因素納入考慮，以避免再次訂定出如此不切實際的預期目標。
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 新聞列表(07/22/2016)
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