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UBER 藉新創科技橫掃傳統計程車行業，同時也挑動各國政府對於新興產業的應變能力。近日中國政府最新出爐的《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》，不僅將明確定義「網路計程車服務」和「共乘服務」的區別，更值得注意的是如何在廣泛納入管理的同時，督促原有計程車產業改革提升的意圖，將成為整體產業提升的關鍵因素。
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過去幾年來，這些與 UBER 經營型態類似的服務被統稱為「網路專車」服務，2014 年開始在中國蓬勃發展後一直處於「野放」狀態，相關規定不明確，時不時傳出地方政府發起調查的消息。但由於市場需求非常強烈，全球各大科技公司也相繼注入鉅額投資，而在歷經兩年產業發展後所推出的《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》，可說是正式確認網路專車服務地位的重要進展。
過往打著「共乘」口號的做法，在《暫行辦法》中明確定義不能收取服務費用，僅用來合理分攤油資或過路費等成本價。而像是 UBER、滴滴出行和易到等涉及營利的服務，就被納入出租車（計程車）的管理範疇內，從實質經營模式來看相當合理。司機不僅需要考取《道路運輸從業人員從業資格證》，同時包括不能有相關犯罪紀錄、少於 60 萬公里車輛里程數與經營年限少於 8 年等規定，而且強制規定必須配備衛星定位裝置。
相較賦予新創產業明確身分地位，《暫行辦法》也是一次對傳統計程車產業進行升級的重大政策指標，在載運收費和經營資格拉齊到相同起跑點後，現行透過出租車公司經營的中國傳統計程車產業，將朝向降低中介成本並加入車隊差異化服務等競爭力提升。相關法令將於今年 11 月起開始實施，是否也能對台灣當前混沌不明的狀況提供指引？就看交通部慢半拍的反應何時能跟上了。
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 新聞列表(08/02/2016)
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