|
休閒時光，每個人的玩法不同，在中型SUV休旅車的世界裡，VOLVO的XC60走的是一條和主流大廠不一樣的路，它的造型風格低調奢華，設計精緻簡約多功能，至於駕馭操控，則是建立在安全舒適優先的基礎上，有著和市售其他歐系品牌的中大型SUV很不一樣的思維與截然不同的駕乘感受。
| |
|
XC60不追求快、狠、準，雖然它也有強大的Turbo動力和扎實的底盤，但它偏重舒適和安定感，就實際操駕來說，它是一台沈穩舒適而安全的中型休旅。
動力以節能優先，加速仍強勁有力
XC60 D5柴油動力稍晚才會引進，我們此行試駕的是兩款搭2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎的T6和T5車型，兩者都匹配Geartronic八速手自排變速箱，兩套動力皆是VOLVO開發的新世代 Drive-E 節能高效動力系統，也正是未來在台灣上市後的銷售主力。此兩套動力以節能環保優先，但也不用擔心它的力不從心。
雖都是2.0升排氣量，T6和T5兩者動力調校設定和輸出值有所不同，T6最大馬力320hp/5700rpm、最大扭力40.8kgm/2200∼5400rpm。而T5最大馬力則為254hp/5500rpm、最大扭力35.7kgm/1500∼4800rpm。我們先行試駕的是T6車型，如果你對動力要求多一點，需要更強勁的起步加速。那麼T6會比較速配。
T6 有著充沛飽滿的扭力輸出，也沒有渦輪的遲滯，油門反應直接而敏銳，有幾分貼背感，而加速可說是十分的線性，官方測試數據時速時速 0到100 公里加速只要5.9秒，就中大型SUV來說，它的起步加速是相當活潑而俐落的。而中後段的動加速也還不弱，切入運動化模式，有些許激情的演出，而高轉速域也有十分流暢的運轉。
在動力系統方面，本次試駕的T5與T6車型都是採用 2.0 直列四缸渦輪增壓引擎，前者最大馬力為254hp/5500rpm、最大扭力為35.7kgm/1500∼4800rpm；T6 車型本體一樣，不過在調校上來到320hp/5700rpm、最大扭力則為40.8kgm/2200∼5400rpm。變速箱部分都是搭載8速手自排的設定。
至於T5雖然馬力和扭力稍減，但起步加速也不見遜色，仍是一派輕快流暢，但少了一點點T6那種強勁的推力，不過對一般家庭買家來說，其T5動力恰到好處，兼顧實用與節能性。而兩車型高效動力，加上標配了自動啟閉系統Start / Stop 智慧引擎自動啟閉系統，兩者皆有不錯的油耗表現，T6每公升可跑11.8公里，T5則為11.9公里。
底盤沈穩舒適，旅行好快意
XC60此次換裝Volvo SPA模組化底盤平台，底盤剛性相當不錯，懸吊配置都是運動化的氣壓式懸吊，偏舒適取向，即使如此，它對應路面的反應實是相當快速的，對路面跳動與震的抑制也有很高的水準，乘坐在前座或後座，都能感受到十分舒適安穩。另外，即使車身重心略高，在進出彎道時，XC60仍保持相當好的支撐性。
此外，全車系底盤也結合了Haldex全時四輪驅動系統，一般路沿是採取前95，後5的動力分配，車身打滑，會轉換百成50比50，提升抓地，對行車的穩定也有很大的助益。
而它的轉向系統在過彎時有很精準的指向，車尾偏擺也不致太過，而整個駕駛座操控界面也十分就手，視覺上也沒有太繁雜的界面，因此，駕馭這台不算小的SUV，我們的經驗是它相當靈巧而好駕馭的。而全車的靜肅性也具備極高的水平，不管是引擎室或底盤及車外的噪音，都有很好的抑制效果。
安全規格超越同級，半自動駕駛開車好輕鬆
一如VOLVO家族其他的車型，安全也是XC60的重要賣點，主被動安全防護系統可說十分齊備，而且幾乎都是全車系的標配，像是安全氣囊全車系標配10七氣囊，另外，我們所熟知的那些ABS、 EBD等電子輔助系統，當然是標配，更標配ESC 電子車身穩定控制系統、HSA陡坡起步輔助和HDC陡坡緩降控制系統，中控台內建360度環艙監視系統，也有助化解視野死角，。
VOLVO最招牌的半自動駕駛輔助系統，延續上一代的水準，有後車接近的警示和盲點警示，以及買家最關注的PA領航系統和ACC主動車距維持和City Safety 都會安全防護系統，內含轉向輔助，再加上CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車系統和行人與大型動物偵測與主動煞車系統，也是標配。
在試車過程中，XC60配備的諸多安全與警示系統，瓶我們適時提供的輔助，讓我們大感驚奇，而此次新車上市還追加了Oncoming Lane Mitigation 對向來車閃避輔助系統。以此來看，它的安全性可是比同級車有過之而而無不及。而它的車價其實並不會比同級車誇張，因此，它從安全來看，它具有極高的CP值。
Volvo XC60 T5規格表
長寬高……….4688x1902x1658mm
軸距…………..2865mm
空重…………..1940kg
引擎…………..1969c.c.直列4缸 渦輪增壓
最大馬力…320hp/5700rpm
最大扭力…….40.8kgm/2200-5400rpm
壓縮比………..10.3:1
變速箱………..Geartronic 8速手自排變速箱
懸吊系統……Dynamic運動底盤Foru C氣壓式懸吊
煞車系統…….前通風碟／後實心碟
輪胎規格…….235/55/R19
驅動方式…….4輪驅動
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(10/02/2017)
|
10/03/2017
