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當我們拿到車的當日，正是颱風逼近南台灣，同時又有東北季風南侵的日子，氣象局稱之為「共伴效應」，空氣冷中透暖，天空更是戲感十足，微雨中，強烈的陽光穿透厚厚雲層，呈現動人的耶穌光，這一切彷如「魔戒」裡的場景，而我們駕乘的同樣也是一台很有戲感、具有共拌效應的跑旅Jaguar F-Pace。
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從外在與內涵，都和Jaguar強悍華麗的性能跑車F-Type擁有相同基因，F-Pace的外觀充滿肌肉感，當陽光灑在車身起伏鈑件上，光影明暗變化，和車外那奇幻多變而充滿戲劇性的天空間相呼應。
跑車化身的外型，是休旅也動感
F-Pace外型取材自Jaguar F-Type捷豹的造型元素與設計手法，有外張突出的前葉子板，如豹在躍動時聳起的肩部，張力十足，而帶著LED下燈眉日行燈的全LED頭燈組，也有著貓科動物那種虎視眈眈的銳利，而加了金屬外框水箱護罩，結合賽車風格的網格，既是車頭視覺重心，也讓車頭散發超跑的氣息。
從車側鑑賞F-Pace，它擁有水滴般的輪廓，車頂線條向車尾垂墜收斂，讓它像豹正在狂奔追逐獵物一般，具有強烈躍動感，放射狀張力超強的鋁圈也強化了車子的動感，我們試的S車型輪圈更採取黑色的塗裝，內置紅色煞車卡鉗，側裙更結合了霧銀飾板，讓人想起了它的骨子裡潛藏著一台超跑的DNA。
F-Pace車尾也同樣凹凸有致，肌肉外張而富有層次，特別是尾門上那一道厚而凸起的腰線，而LED尾燈運用導光條也營造貓眼般銳利的眼神。這台魅力十足的跑旅，它的風阻係數Cd值僅僅0.34，和市場主流跑旅在伯仲之間，既為車子提供高速穩定性，也取得較佳的高速油耗表現。
科技化內涵與跑車時尚的鋪陳
進入座艙，我們不會膚淺地用「熱血」來描述我們的雙眼所見，因為它的內裝界面，就好像車內隱藏著一台跑車，它運用了多種頂級材質混搭，包括頂級皮革包覆與精緻的金屬飾板，結合簡約細膩的線條，營造其他品牌所沒有的一種藝術品般的深度美感。而S車型的座椅更具有跑車化的座椅，擁有相當好的身體兩側與腿部的包覆，並提供腰部大腿部極佳的支撐性，座椅和門側飾板更運用椒紅與檀木黑的皮革對比配色，座椅黑色皮面也結合紅色的縫線，紅黑的衝撞，產生強烈戰鬥風味。
而在華麗精緻的鋪陳之下，F-Pace也融入人性化的操控配置，中央鞍座有啟動電門自動升起的排檔旋鈕，取代排檔桿，既有科技感，也讓車室變得更簡潔。三輻式真皮包覆多功能方向盤，左右各有儀表多功能螢幕資訊顯示切換與定速和音響控制按鍵，讓駕駛者可採直覺式操作，而更能目光專注於前方路況。
中控台大型觸控面板，也有如手機般的頁面配置，並且有虛擬式按鍵的功能，觸控取代傳統繁複的按鍵，讓我們如同操作智慧手機一般，可以很容易上手，中控內建InControl Touch多媒體系統，並有中文化導航配置3D導航，讓開車旅行變得更輕鬆，我們試駕的S車型更標配InControl Touch Pro也同時支援Apple和Android 等手機連結，並可使用Jaguar Land Rover 自行開發的InControl App，實現比Apple Carplay更強更多的車用多媒體互連功能，它同時也採取四核心處理器與人建60G硬碟，有更快更強的顯示速度與功能。
F-Pace儀表板也結合最新的虛擬科技，為12.3吋的液晶虛擬儀表，提供有四種不同的主題風格，可供車主選擇切換，也會因應車主選定的不同駕駛模式呈現不同的背光，例如採取Dynamic性能操駕模式，儀表會轉為紅光，而儀表顯示也可以因應個人駕駛需求而設定，例如可以導航地圖顯示為主，其餘資訊會縮小側移。
至 於一台豪華休旅應用的奢華配備，F-Pace一點都沒有省略，分區恆溫空調11支揚聲器的Meridian數位化頂級音響有十種氣氛與色彩可選擇的車室氣氛照明等。
F-Pace軸距為2,874mm，前後座乘坐空間寬敞，特別是後座腿部空間，達到945mm，全車更配備全景式電動天窗創造更開闊的空間感，而它也具備一台SUV應有休閒機能和實用性，後座 40:20:40 配置可做多種空間彈性變化組合，同時18年式還可免費獲贈電動可調後座椅背角度，後座全部折疊，最大行李廂置物量容量可達到1,740公升，行李廂也配備電動尾門，增添置物便利性。
雙動力強悍與節能兼具，跑車化操控樂趣指數飆高
從動力底盤運動性能，以至操控，我們在F-Pace身上，同時看到了一台跑車和一台休旅車做了巧妙的合體。F-Pace有多套動力選項，2018年式小改款新增樂趣與性能操駕兼顧的全新2.0升的Ingenium四缸汽/柴油引擎，也有性能取向的3.0升V6汽油引擎，結合缸內直噴與機械增壓，具備強大的動力輸出最大馬力380 ps/6500 rpm ，最大扭力45.9 公斤米/4500 rpm，8速手自排變速箱，不僅起步有類似彈射般的貼背感，時速0到100公里加速也只要5.5秒即可完成。
F-Pace車身採取全鋁合結構，更具備優異的全合金底盤，創造極佳的剛性，加上懸吊為前雙A臂式後多連桿式配置，能有更好的貼地性，加上配置主動式懸吊，車身進出彎道十分流暢，而沒有一般SUV側傾明顯的缺點，和它的化身F-Type跑車在公路奔馳的感覺相似。
F-Pace也配備ADAPTIVE DYNAMICS 主動動態系統，能快速因應不同路況變化，以及駕駛者的開車習慣，系統會加以辨識，並自動調整車子的油門與檔位切換，創造屬於車主個人的駕駛風格。即使沒有高性能車款的駕馭經驗，也能把這台車開得十分流暢，像個專業車手一般。
而F-Pace也提供和F-Type跑車相同的Dynamic個化跑車設定，可自行設定油門對應、變速系統換檔時機和動力需求，配合主動動態系統，設定懸吊阻尼，營造最符合個人喜好的駕駛風格。
而這台F-Pace也配有Jaguar Land Rover獨家開發的 ASPC 全地面行進控制系統，提供相當不錯的越野能力，它是一種特別的低速定速控制，能因應低循跡性路況，強化車輛性能，搭配它的ADS 主動動態系統與AWD 四輪傳動系統，取得最大的可用抓地力，因此F-Pace也展現它的休旅本質。因此，我們從F-Pace體驗到，當性能化跑車SUV休旅車合體時，也能創造出讓人驚喜的共伴效應！
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11/03/2017
