2017年12月14日 星期四
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如車神上車,操駕So Easy!,2018年全新INFINITI Q50心奇試駕(下)─動力操駕篇
AUTONET記者:趙惠群(11/28/2017)
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關於一台油電房車,過去你可能對操駕樂趣不會有太多的期待,不過我們試駕INFINITI 2018年式改款的Q50 3.5 Hybrid Blue Sport,發現它是一台開起來樂趣指數超高的油電車,也許你難以置信,但唯有親自體驗才能體會個中趣味,而且它的主動安全科技,其實也帶來一種新奇而安全的駕駛經驗。

源自F1賽車實戰經驗,帶來新的油電動力表現

2018年式的Q50,其動力系統有兩種編成,一是的2.0升渦輪增壓四缸引擎,這顆動力是由INFINITI所開發,目前也被賓士車款共用,最大馬力208hp,最大扭力208hp/5500rpm,最大扭力350牛頓米/11250rpm。另外還有我們今日試駕最大綜效馬力360hp的Q50 3.5 Hybrid Blue Sport油電複合動力車型,它是以一具3.5 V6自然進氣汽油引擎搭配電動馬達與鋰電池模組構成。


Hybrid油電複合動力車款以往多半只給人節能的印象,車子以電能行駛為主,電力不足時,再由汽油引擎運轉提供電力,動力不足才會油電雙運轉,因此,傳統的油電車多半少了玩家們追求的操駕樂趣。但我們試駕的這台Q50 Blue Sport同樣結合煞車動能回收,結合Start-Stop怠速熄火裝置,具有傳統Hybrid節能的優點,但它的動力表現卻顛覆傳統油電車款給我們的樂趣不足的印象。

我們試的Q50之所以叫做Blue Sport車型,按原廠所說,它是讓引擎和馬達同步作動,馬達的峰值可隨時浮現,變成第二顆引擎,因此不管是起步,或在行進中重踩,它的馬達可以隨時能能更立即擔任動力後援。因此我們在實際道路行進時,感受到它比我們所接觸過他牌的油電車,有更強悍而且靈敏的的動力表現,速度拉升也變得十分俐落。


按官方表列動力數據,Q50 3.5 Hybrid Blue Sport最大綜效馬力360hp,扭力峰值則高達550牛頓米,並且在引擎1470轉就開始釋放,同時搭配7速手自排,按官方數據,它的時速0到100公里加速只要5.1秒,而它仍保有一公升13.1公里的優異油耗。

PRO級的操控,普通人也能輕鬆上手享受駕馭樂趣

我們剛開上路,馬上被這台Q50的精準轉向所嚇到,它配的不只是時下當紅的EPAS電子式轉向系統,更結合車界極少見的DAS電子線傳轉向技術,這種線傳控技術是源自於戰機或客機,因為它具有操控更快且更精準的特色,我們轉動方向盤是傳送電子訊號來驅動轉向機構,因此,當我們在一個彎道要轉5度,不會因為路況變化而變成4度,以往你過彎時可能會不住地修正方向盤,但是開這台Q50,你不需要再這麼做。

由於DAS帶來的精準轉向,我們過彎時明顯感到車子的行進節奏比開其他車款為流暢,特別是我們在高低起伏不斷,並且常有髮夾彎的新烏公路上,即使碰到大坑洞,轉向會失真,方向盤會有拉扯,但透過電腦計算,輪胎會自動校正,所以不需去修方向盤角度。而高速過彎時,一般轉向都會有反向拉扯的反饋感,在這台Q50也不曾出現。搭配它的雙A臂後多連桿式懸吊配置,有很清楚而及時的路面反應,加上全鋁合金打造,輕量化也讓它有更好的運動物理性。


而這台車也提供所謂INFINITI Drive多種駕駛模式供車主選擇,共有6種模式力包含個人化,在中央扶手上有切換鈕,我們切入Sport跑車化模式,讓引擎瞬間速拉高,帶來高亢的加速節奏,搭配方向盤上的換檔撥片,讓這台Q50 Blue Sport創造高性能跑車一般的駕乘樂趣。此外,Q50 的煞車制動力也分犀利強悍,輕點踏板即有快速反應,如果你愛開快車,那麼Q50煞車的性能應該能讓你感到十分滿足。

半自動駕駛領先雙B早上身,安全規格進化再升級

完整的主被動安全配備,是Q50的基本配件,標配六氣囊,ABS/EBD/VDC/TCS和HSA等輔助系統,以及倒車顯影與AVM環景顯示,都是標配,更有豐富主動安全輔助科技。

現今許多豪華品牌都在標榜半自動駕駛,事實上INFINITI車款多年前就已經搭載類似半自動的主動安全科技,早就搭載在旗下車款上,過去稱之為Safety Shield,安全盾,只是INFINITI並沒有特別對去對消費者溝通和宣傳,在2018年式Q50的主動安全科技做了升級,並且換了Pro Active的智慧駕駛科技,而目前日產原廠也開發了Pro Pilot半自動駕駛技術,未來將會和Pro Active合為一體,提供超強自動駕駛能力。

而根據車廠所說,Pro Active的功能沒有變,維持既有的配置,但感應器布建重新調整,使它和對四周環境的靈敏度變高了,系統內含DCA車距控制輔助系統FEB自動急停輔助ICC全速域智慧定速可偵測前前車的PFCW車輛追撞警示系統和車側LPD車道偏離警示和ALC主動車道控制和BSI車後方盲點警示與BCI倒車後撞預防系統。而我們在試駕過程中,發現Pro Active其實已經像一套完整的半自動駕駛系統。

其中全速域的ICC自動跟車的主動定速巡航系統,最教人激賞,因為它作動的速度範是從0公里到144公里,範圍夠大,配上這台所配的DAS線傳轉向系統,我們開起車來可說是十分輕鬆自在,好像開一台全自動駕駛汽車,不需要有太沈重的精神負擔,車子就能精準走在路線上,並自動跟隨前車,即使開車技術普普,車主還是可以把車子開得十分平順暢,讓你得到幾分車神操駕的那種樂趣與感受。

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11/28/2017新聞標題
記者
如車神上車,操駕So Easy!,2018年全新INFINITI Q50心奇試駕(下)─動力操駕篇
趙惠群
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