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LAMBORGHINI的高性能SUV休旅車Urus，未演先轟動，幾部預告片就在網路上掀起熱烈討論，12月5日終於揭開面紗，Urus並不是LAMBORGHINI首部休旅，但目前在車市中，論戰鬥力可說是前無古人，簡直就是一台高腳的大牛或小牛。
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Urus搭載一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎，帶來641hp的最大馬力，最大扭力86.67公斤米，時速0到100公里加速只要3.6秒，0至200也只要12.8秒，極速305公里／小時，未來還會提供油電複合動力車型。它的動力結合四輪驅動，並藉由一套電子液壓控制8速自排變速箱，加上扭力轉換器，讓動分布到四個車輪上，四驅的扭力分配前後輪為40:60，視需求可將70%的扭力傳到前輪，最大可將87%的扭力傳送到後輪。
而的後輪驅動轉向系統則是取材自Avendator S大牛超跑，LRS後輪轉向是透過兩具電動馬達來驅動後輪的轉向結構，可依不同行駛速度進行調整，低速時，後輪與前輪採相反的角度轉向，以提升過彎的靈活性。高速時，後輪的轉向方向則與前輪相同，可提升高速過彎的穩定性。同樣為取得更好的操控性能，Urus的引擎配置重心較低，而中央的渦輪增壓器位置也比較接近引擎燃燒室，以強化它的反應速度。
Urus提供六種不同的駕馭模式，包括 Strada（街道）、 Sport（運動）、Corsa（賽道）、Neve (雪地) 、Terra (越野) 、 Sabbia (沙地)，再加上一個客制化模式 Ego。採取雪地 、越野和沙地模式將會讓底盤上升，以取得更高的底盤離地高度。
Urus和LAMBORGHINI超跑家族一樣具備侵略性的外貌，車長寬高各為 5,112mm、2,016mm、1,638 mm，軸距3,003 mm 。車重僅僅2200公斤，比一台保時捷Cayenne Turbo還輕，它和Cayenne Turbo則是共同MLB EVO底盤結構。
雖然Urus各個角度看起就和大牛和小牛相仿，有著超跑的身段和車身比例，有特大的進氣口、纖細的車頭燈、Y字形的LED日行燈厚實而有肌肉的車肩、低矮的車頂線條、無窗框設計車窗、後分流器和包覆式雙排氣尾管等，不過有些設計元素顯然是取材自品牌1982年發表的品牌首部休旅車LM002。
車室鋪陳可說是奢華與性能兼具，一如LAMBORGHINI家族各個超跑成員一樣，Urus儀表採用多層次的六角形元素做為設計主軸，另配備有減震功能的三輻式方向盤，另配有大型數位TFT螢幕，另有遠光輔切換輔助系統停車輔助系統和PreCognition防撞系統，雙前座皆為12向電動可調，另有18向可調版本。它的行李容積616公升，後座傾倒後，可擴增為1596公升。
中控的多媒娛樂通訊系統也結合聲控功能，另外也支援Apple CarPlay或Android Auto智慧手機連結，8聲道音響之外，可選配1700瓦的B&O 3D音響系統。車價171429歐元起跳，人民幣313000元，合新台幣約618萬元。預計2018年春天，可開始交付首批車輛。
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 新聞列表(12/05/2017)
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