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成本省很大！車商在墨西哥設廠的誘因解密
AUTONET記者：Anyway(02/07/2017)
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川普不久前頻頻在社群網站上對車商開砲，先是指責GM集團把在墨西哥生產的CHEVROLET Cruze銷往美國且沒有繳交稅金，接著又警告FORD、TOYOTA與BMW等車商不得在墨西哥建新廠，否則就等著掏錢交稅。看到眾多這就不禁讓人納悶在墨西哥建廠有什麼好處呢？

 
2014年全球車商在墨西哥設廠的概況。圖片來源：mexiconewsnetwork
 
從政府政策方面來看，主因是加拿大、墨西哥與美國在1994年1月1號開始實施的北美自由貿易協定（North American Free Trade Agreement, NAFTA），創立宗旨在於消除貨物及服務貿易的關稅及非關稅障礙，取消了美加墨三國邊境關稅，墨西哥因此 憑藉相當於美國五分之一的勞動力成本，迅速成為全球第7大汽車製造國。

除了北美自由貿易協定外，墨西哥更與全球45個國家簽有自貿協定，相較於美國只與20多個國家簽有自貿協定，故從墨西哥出口可以在更多國家享有關稅優惠。因此，很多車廠不僅將墨西哥視為北美生產基地，也是全球生產基地。

現今隨著全球化的發展，已經很難去界定一輛車的生產國別。車輛組裝或許有單一地點，但車輛零組件卻是來自全球各個國家。像是在美國組裝生產的車輛中，有四成的零組件是從墨西哥進口，像是安全帶與安全氣囊等；而在墨西哥組裝生產的汽車裡面，五分之二的零組件來自於美國。也因為高效的全球供應鏈體系，車輛的生產成本才能壓低，讓越來越多人負擔的起。

川普的任期在怎麼久也就那八年，然而對車商而言，投資設廠被非一朝一夕的決定，是一項長達數十年的長期規劃，很難因為的政治變化而迅速調整。像是FORD宣布取消墨西哥建廠計劃後，不得不向墨西哥地方政府與供應商付出龐大的賠償金，因為相關建設在2016年7月就已經動工。

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