2024全球自動車年鑑
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EURO NCAP 20歲了！看看20年來歐洲車款安全性的演變
AUTONET記者：Chappy(02/08/2017)
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1997年2月4日，歐盟新車安全評鑑協會（Euro NCAP）進行了其成立後的首次撞擊測試。如今，Euro NCAP恰滿20周年，這些年來該協會為歐洲汽車市場帶來了什麼樣的變革？多說無益，Euro NCAP直接用撞的讓你秒懂。


Euro NCAP自20年前成立至今，前後花費了數以百萬計的歐元，針對超過1800輛車款施行了撞擊測試，並公布了630次的測試成績。然而，正因為Euro NCAP積極的撞個響亮，讓外界得以看見市售車款的安全性隱憂。不僅迫使各車廠積極投入資源提高產品安全性，也讓各國政府逐漸提高車輛安全法規標準，成就今日歐洲新車標配6氣囊、安全帶警示和車身動態穩定ESC的產業環境。

為了讓外界能夠親眼見證這20年來汽車在安全性上的進展，Euro NCAP特別找來了1994-1998年間生產的ROVER 100和2015 HONDA Jazz兩輛掀背車型，同樣以64km/h的速率進行40%偏位的正面撞擊測試。值得一提的是，ROVER 100便是20年前Euro NCAP的首批受測者之一，當年僅獲得1顆星的評價。

經過測試後，雖然Jazz的車頭全毀，引擎是受到嚴重擠壓而潰縮，但A柱以後的車廂空間亦保有相當的完整度，增加了乘客的生存機會。然而，另一方的100便只能以慘不忍睹來形容，引擎室就不用說了，連前座都被擠壓到剩下1/3，強烈扭曲的車體變形不僅可能造成嚴重傷亡，更增加救援和脫困的難度。此外，由於當時法規並未如今日嚴苛，僅配備一具氣囊的100，能提供的安全防護相當有限。

這一撞，不僅讓人大開眼界，也讓外界更能深刻體會到車輛安全的重要性。先前，國內亦曾針對是否公開ARTC測試結果而引發熱烈討論，但若車輛測試結果並無法提供民眾購車參考，同時也無法對車廠進行督促，是否相對的削弱了測試的背後意義了？

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