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在台灣說到 MAZDA 大家可能會想到的是五門房車 MAZDA3 與 MAZDA6 或 XC5 這類的休旅車，而 MAZDA 推出的小型掀背車同時也是今天的主角 MAZDA2 也是來頭不小，現行第 4 代Mazda2 是繼上述三款車後，MAZDA 品牌旗下第4款完整導入 SKYACTIV 技術的車款。共引進三款車型，安全規格上三者只有差在入門款兩顆氣囊，其他全部六顆；主動安全規格都一樣，像是大家注重的TCS循跡控制系統、isofix安全座椅、胎壓偵測系統與ESC電子車身穩定系統等全都是標配。價格落在65到75萬區間。
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第四代 Mazda 2 的車身尺碼為 4060×1695×1495mm、軸距為 2570mm，約四米的車長，有著靈活輕巧的優勢，相當適合在都會叢林中遊走。外觀在 KODO 魂動家族式設計語彙的加持下，車身鈑金多了許多肌肉線條，整體看起來的感覺多了些許陽剛味，與上一代車型圓滾滾的樣貌差了許多。而頂級型車款更配備了 LED 頭燈與日行燈，整體質感更上一層樓。
當我們看到在車頭部分時，目光肯定是被那一條橫貫水箱罩的紅色飾板給吸引走了，水箱罩下元的鍍鉻飾條同樣也貫穿了水箱護罩下緣，往左右兩旁延伸到了兩側頭燈組營造出魂動之翼造型！開在路上肯定是一顆閃耀之星，同時藉著前輪前移80mm、A柱後移80mm的比例調整，將車頭拉長了一些，讓整輛車散發淡淡的跑車化的清香。
來到車內 ，印入眼簾的就是那中控台上方的 MZD Connect 七吋觸控螢幕（中階以上車款才有）。這套 MZD Connect 系統提供了手機藍芽連線，講電話聽音樂都相當便利，當然車輛資訊系統更不在話下，像是油耗表現與行駛距離都能在上面清楚的看到。比較可惜是衛星導航需要加價購買，不過這東西看個人需求，目前智慧手機的衛星導航程式已經夠應付一般道路開車。
坐上駕駛座上就會看到眼前的飛翼造型儀錶板，這儀錶板上中間是圓筒式時速表，左右兩側則為引擎轉速表與油表，能藉由多功能方向盤上的按鈕切換自己所需的資訊，像是平均油耗、行駛里程、可行駛里程與瞬間油耗等行車資訊。在配上左右兩側的（遊覽車造型？）圓形冷氣出風口，坐在駕駛座上猶如坐在蓄勢待發的戰鬥機一般。不過個人覺得左右兩側的螢幕有點小，加上太陽光的照射下，上頭所顯示的資訊有時候無法一眼就立即掌握。
來到中央控制台的位置，車內有提供 AUX-In 插孔、SD 卡插槽與2個 USB 孔，位在最下方，無論是音源輸入或是手機充電都相當方便；上面則是CD撥放器，這只能播放 CD，無法播放 DVD；在上面一點就是車內空調控制區，三個大圓圈與冷車出風孔相當速配。
在6速排檔桿，往內輕輕一撥即刻進入手動模式，因為方向盤沒有換檔撥片，只能藉由往前降檔，向後升檔的邏輯來切換檔位。而下方有個行車模式轉轉換鈕，能切換Normal與 Sport兩種模式。到目前為止操作起來都相當順手，不過 MZD Connect 旋鈕的位置就有點可惜，因為它取代了駕駛扶手，且置物杯也因此後移了一些，拿飲料的時候有點卡手，當然這些犧牲是為了讓控制旋鈕的操作更加順手。
在安全配備方面，入門車款相較於其它兩款就相對比較吃虧，僅有前座兩具安全氣囊，且一般來說若安全氣囊這種保命的被動式安全當然是不嫌多。所以若預算許可建議還是以中階版本的車款下手，光多出的那四具安全氣囊就值得了。此外，入門車款也拔掉了 LED 頭燈，改為一般規格的頭燈；輪圈也從原本的16吋降至15吋；原本的前後碟煞也降為前鼓後碟的煞車系統；內裝上也相對陽春了許多。
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