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全新 MAZDA CX-5 的座艙鋪陳延續家族式布局，在俐落簡約的整體設計指導下，進一步利用皮質、木紋和金屬感等材質搭配，詮釋出獨到的日系豪華質感。此外原廠也針對乘坐表現加以強化，在 NVH 工程強化方面，通盤考量車室噪音傳遞路徑，以及藉由分析車室噪音頻率採取有效降造對策，加上傳動系統「G-Vectoring」G 力引導控制技術和全套 i-ACTIVSENSE 主動安全科技導入，無論在乘坐舒適性、穩定性和車室靜肅性等層面皆有著大幅提升。
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全新 MAZDA CX-5 的中控台設計延續品牌近年來的減法設計哲學，採用直觀且全車系一致的操作邏輯，在當代車壇強調多樣化的科技機能中，有助於消費者快速適應座艙環境，並將注意力集中在駕馭體驗等重要層面上，減少了無謂的分心和壓力感。三環式儀錶板設計也維持品牌新世代中高階車款的類比 / 數位整合設計，兼顧視覺的直觀和行車資訊的多元化呈現方式。
MAZDA 原廠特別強調全新 CX-5 在 NVH 工程上的努力，要營造出讓所有乘坐者，無論駕駛人或後座乘客都能享受舒適旅途的車室空間，因此針對坑洞路面環境要抑制低頻噪音，以及高速行駛降低高頻風切噪音，同時車室的降噪幅度，以前後座對話的清晰度做為參考評判，以回歸真實的乘坐體感為基礎。
其中針對碎石路面經由固體介質震動方式傳遞到車室內的 80-400Hz 低頻噪音，原廠工程師以抑制共振和控制共振為方針，在車體剛性、引擎支架造型、車身鈑金、底盤等噪音共振來源加以改善，同時輔以懸吊校調來抵銷共振並控制、分散音頻。
而在良好路面上高速行駛時，透過空氣介質傳播的 500Hz 以上之高頻噪音，工程師採用儀器分析，直接針對噪音進入源頭進行隔絕。包括更為厚實的車門膠條、降低空氣振動傳遞的膠合玻璃以及行李箱底板的隔音材質強化，甚至在座椅上導入新型高耐震泡棉材質。這種透過科學分析進行精準改善的方式，遠遠較一昧加厚隔音材質來得更具實際效益，原廠資料中顯示較前代車型改善幅度高達一倍以上。
全新 CX-5 整體座艙機能也與時俱進，相比追求帳面上的數字換來複雜的隔層設計，恰到好處的收納空間，讓座位上的乘客都能便利運用，同時這次注重後座乘客的改款重點，也呈現在設置後座空調出風口、後座椅背角度可微幅調整，以及後座中央扶手提供兩個 USB 充電埠等細節層面。
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