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《可惜你對著Rapid喊「NINJA~」，並無法聲控啟動引擎…》
忍者，一種起源於日本的特殊身分，顧名思義，忍者即藉隱匿自身之存在來完成行動者。在台灣平價小型房車市場中，就有這麼一個車界忍者，不說，大家時常忘了它的存在，卻仍以不朽實力蓄勢待發，那便是SKODA Rapid！
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隨然承襲自上一代Octavia的設計概念，為了同現行Octavia做市場區隔，Rapid在車身尺寸上明顯小了一號，總車長僅近四米五左右！然而，藉方正的頭燈造型和招牌的C字形尾燈設計，仍明顯可見其濃厚的捷克血統。
整體而言，Rapid中規中矩的外觀相當平凡中庸，卻又與眾不同！綜觀車身線條、鈑金腰線、折角設計等，均沒有太多會讓人產生深刻印象的處理；但在當今市場中、同級距車型無不追求時尚感年輕感的銳利設計下，Rapid反而特別讓人覺得憨厚可人。而這樣的特色，也相當符合一位忍者給人的印象！
如同外觀給人的印象，Rapid的車內設計同樣以簡單、一目了然為主要訴求。中控台除了出風口、彩色觸控螢幕、空調控制盤等最為基本的配備外，並沒有其他多餘的功能。但，正因如此，Rapid的使用介面在操作上不僅直覺且容易上手，這對於不常自行設定車輛或不喜愛閱讀車主手冊的消費者而言，可說是再適合不過了！
即便整體上的內裝設計沒有特別採大量裝飾鋪陳來凸顯，但左右完美對稱的座艙空間（當然，不計方向盤及儀表板），不僅在提供美觀的視覺感受，也無形間為乘客帶來了親切感及安定感。尤其未採駕駛導向的控台設計，更不會讓車乘客因而有隔閡感或感到潛意識中針對功能操作之主導權上的主觀差異！
以實用舒適為導向的Rapid，座椅採用相當透氣的織布座椅，帶來的舒適感針對台灣濕熱的天氣特別適合！畢竟不是輛運動風格車款，Rapid座椅的包覆性並未特別突出，然而透過方向盤、手剎車拉桿及排檔桿採用之真皮鋪面，也或多或少提高其座艙質感。
談到實用性，不得不提到採五門設計的Rapid，不僅擁有平整的行李廂空間，後排座椅更可藉6/4分離來增加使用上的便利性及空間變化的靈活度。在未收折的情況下，Rapid本身就具有較多數同級來得高的530L行李箱容積，而在後排完全折疊後，Rapid的行李箱容積更直接飆上1470L。不過，開啟角度大的尾門雖然便於置取物品，但卻容易產生關門勾不著的情形。如圖，身高180的記者仍須將手臂伸直方得以將尾門關上！
作為平價歐洲進口車型，Rapid的安全配備並不因等級此而有所馬虎。全車系一律標配6氣囊、電子防滑差速系統等，帶來級距中無人能及的高安全性。就連歐洲新車安全測試評鑑協會（EURO NCAP）都給予SKODA Rapidq評分表上眾多的的滿分5km！讓整體設計不甚起眼的Rapid，憑著高安全性、高實用性等特色，仍舊具備強大的市場競爭力！
根據車型差異，Rapid提供1.6L自然進氣及1.4L渦輪兩種動力源，最大輸出分別為110hp/15.8kg-m和125hp/20.4kg-m。而為了空間及成本考量，Rapid於後軸並未選用獨立懸吊系統，也讓其操控表現帶來了先天上的限制。不過，Rapid本來就是輛買來享受舒適及便利生活的車，跟Rapid談操控樂趣什麼，反而言之無物。
真要形容SKODA Rapid的特色，它擁有人人皆可自然接受、同時也因直覺性的接納和容易被自然忽略的產品個性！就如同於屋頂、暗道中來回穿梭的忍者，擁有相當實力卻不以任何功名搶著出頭。不過，相對於忍者般的低調，基礎價79.7的車價其實較同級車款高出不少。這時，就只能換消費者忍一下多存點錢，待預算夠了再考慮把高安全性著稱的Rapid待回家吧！
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