2024全球自動車年鑑
2024年4月19日 星期五
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2030年，電動車不再貴鬆鬆？
AUTONET記者：Chappy(05/26/2017)
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為了推行環境保育，包含台灣在內的多國政府均紛紛提出如電動車、油電車等節能車之相關優惠政策，以鼓勵民眾踴躍購買節能車款。然而，不得不否認的是，即便享有相關補助，電動車款總是較同級車型來的貴上一些，也導致一定程度地壓縮了民眾的購買意願。

這倒不是車商賺太大，有部分原因在於現行電動車技術較高之開發成本，其中又以電池開發之佔比為大宗，畢竟容量和重量、續航力及充電時間的取捨，都直接或間接地影響著電動車產品對市場的吸引力。不過，這樣的情況將有可能會在近十年內獲得大幅度的改善。

隨著近期越來越多廠商投入電池生產作業，《彭博新聞社》之產業分析師指出，就目前情形看來，預估2021年的全球電池年產量將暴增為現今的兩倍以上！而時屆2030年，藉由量產壓低單位成本，電動車的售價將可能因而得以大幅下探，甚至可較燃油車款來得便宜。

例如本周稍早，DAIMLER便投資了5.58億美元（約台幣168億）於歐洲建置一幢鋰電池製造廠，以供應其未來電動車陣容所需。TESLA老闆Elon Musk稍早亦提及有意於未來幾年內在歐洲規劃數座Gigafactory電池廠。全球最大汽車市場－中國，當地也有9座以上的電池廠房興建中。

分析師亦進一步指出，時至2021年，電池平均每單位kWh的生產成本將可自現今的542美元壓低至139美元，並有望於未來10∼15年內更為迅速且大幅度的降低。

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