2017年7月28日 星期五
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賣不贏貿易商?限量88折出清?和泰車Sienna都拼了!
AUTONET記者:盧佛青(07/18/2017)
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(文長!慎入!)過去看著貿易商長年穩定地銷售Sienna美式全尺碼家用休旅車,而且每年都至少以超越千餘輛的數量擁有固定客源好些年,在前兩年TMA(豐田美國分公司)終於首肯答應為台灣市場打造專屬車款,讓和泰車正式以總代理之姿結合完整售後服務網路導入2016年式的Sienna在台販售,對和泰車來說銷售狀態始終跟不上貿易商,難道是總代理不如人嗎?而根據市場統計數據顯示,和泰車從今年6月往回推共有連續4個月,新車掛牌市場占有率接連都低於30%也居然成為常態,相信網友們一定對於無論是平面、電子媒體或CF上鋪天蓋地的「TOYOTA今夏最強優惠」.....當然其中也包括了Sienna立馬適用包括「舊換新政府補貼優惠五萬」,還有150萬40期零利率等等,結果在7月14日向媒體所發佈之新聞稿也特地標明「限量價198萬元起」,其中指定車款最大降價幅度更達台幣26萬元,已入門LE車款來說就等於打了八八折,到底為何而來?真的庫存壓力有這麼大嗎?

2016年7月13日Sienna新車發表會上,和泰車根據過去數年來進口休旅車(MPV)市場,算是樂觀的成長預期。


才在去年七月13日舉行發表會,首度由和泰車引進銷售的「總代理版」Sienna,一開始是以台幣219-283萬元的售價正式發售,後來等到2017年式新車上市,又進一步將建議售價微幅上調至台幣224-288萬元,當然這微幅上漲的售價,已經十足反應在原有搭載的汽油3.5L引擎包括馬力與扭力輸出都有長足進步(299hp/36.3kgm),不過故事還沒結束。
當初引進Sienna,除了要在台灣實現總代理一口氣引進「歐、美、亞」等三種不同市場與規格的七人座休旅車,進而成為產品編成最完整的MPV「三大洲集大成」龍頭的...


根據統計數據顯示,在2016年7月份至2017年6月份整整一年,也就是從和泰車開始正式導入Sienna銷售迄今,連同貿易商導入共銷售新車為1039輛,好像「一加一」並未「大於二」,而在去年7月13日Sienna的新車發表會上,和泰車則寄望從2010-2015年的五年年銷售成長達264%的進口MPV市場,可以藉由Sienna加入,連同原有七人座歐亞規休旅長青樹Previa,以及高車頂、以福斯T6、賓士V-Class等為主要對手的Alphard「旗艦長官車」分得一杯羹,但事實上總結過去一年以來,Sienna(1039輛)、Alphard(676輛)、Previa(1841輛)共銷售3556輛,當然看在其他業者眼中已經頗不賴,但顯然身為市場龍頭已經十多年的和泰車可不甚滿意啊......

2016年7月-2017年6月國內市場包含Sienna、Previa、Alphard的各月與累積銷售數量。


關於Previa因為原廠大改款還要等一段時間,然後被台灣本田整車進口的Honda Odyssey屌打這件事我不多說,以免偏離主題,若將話題回歸到Sienna,這款車不僅長期在北美市場就是人人稱羨的七人座家用休旅銷售冠軍,況且除卻從1990年代以降包括諸多同類車型的先賢先烈等等(諸如Chrysler-Dodge Town & Country / Voyager / Caravan、Ford Windstar / Freestar、Nissan Quest)所曾經締造過去輝煌的暢銷榮光來說,Sienna在回歸總代理「正宮」之身後這一年,這年銷量應該還是小巫見大巫、小巫見大巫啊.....

當然你要說,和泰車引進的Sienna價格帶已經在台幣200-300萬元之間,這可非當年尋常百姓家就可以負擔得起(所以也有不少人轉買<200萬的歐規休旅...或轎旅等等),可是你別忘了全尺碼美規家用休旅車的先天優勢...就是車身高度,比起Alphard之輩動輒都要逐漸接近1900mm的高度,Sienna(1790-1800mm)就是可以安然身處多數「坡平車位」的1700m(+100mm)而沒有「觸頂」之餘,同時還可以真正提供三排「真」7-8人座的寬敞空間啊!

那為何在沒有直接競爭對手的情況下,Sienna加入總代理正規軍依舊無法突破原有總市場銷售限制呢?除了前述的價位因素之外,當然國內因為少子化、外移化(華人都愛出外打拼、投資、學習、移民等等等等等),總體市場對於這類車款的需求不可謂不缺,而是處於「短多長空」的發展態勢,之所以「短多」當然是因為剛剛前面提到的先賢先烈們,應該已經到了換車的時候,但也不盡然,一來Sienna掛的不是LEXUS不夠高檔,價位暫時有其接受度上的問題,另外昔日需要三代同堂的人,有需求的不見得有經濟能力(不是買國產轎旅車就是買5+2人座SUV去了....),另外就是真的遇上所有人都不想面對、但其實就如同海嘯般即將成為「國安」問題的人口組成與社會、家庭結構變化等等...所以,就這樣了。

那和泰車幹嘛沒事這時候搭配著家族其他成員加碼促銷出清?
2018年式美規小改款之標準款Sienna標配套件也很帥...


別忘了,在今年春季舉行的2017紐約國際車展會場,小改款的Sienna又現身了...雖然動力組合沒變,但是「瑞凡」啊!變速系統不但已經換裝與LEXUS等高級家族成員等同級的8前速自排(當然代表著更順暢綿密的加速與行車反應以及動力傳輸品質),更恐怖的是在美國境內市場,這將以2018年式身份上市銷售的新車,全車系除了維持與現行同樣提供二種不同造型的外觀可任君挑選以外,還全面標配車身空力套件....至於當地已經在小改款車上升級成為Entune 3.0多媒體系統,以及加入Bird's eye view monitor鳥瞰視野監視系統等等等等等,是否未來引進之後會被「閹割」成Drive+的全新台規版本,這我真的不知道,但另外一個美規小改全面標配的就恐怖了....就是跟LEXUS一樣的豐田版Toyota Safety Sense (TSS-P) 主動式安全防護系統(AHB自動遠光燈、LDA車道偏離警示、DRCC全行駛速度範圍雷達感應式車距維持定速輔助、PCS含行人或前方異物突入之偵測預警式防護系統等),所以不但顏值大增,也算得上是原廠誠意十足的大規模小改款,但我想引進售價與相關成本進一步墊高應該也是事實。
....還有一款任君挑選、霸氣大器兼顧的旗艦套件版更帥!


然後頂級旗艦Limited版本的內裝、車載平台、組裝用料等等,幾乎只差換上一個Logo,真的就要變身成為高級車了!


所以,想一想,希望擁有三代同堂或對於空間移動需求有更高要求的消費者,何不趁這最高現金折讓幅度可達88折的好機會,來個同享天倫之樂又可以滿足各種日常行車與假日生活所需?正所謂危機就是轉機,對於消費者、TA與業者來說,或許和泰車當下此舉可真的會「正中下懷」,還可以為可能在2018年式引進現身的小改款登場之前,來個「華麗轉身」的Happy Ending?

我其實也這麼期待著。

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