2017年8月19日 星期六
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喚起身體裡的熱血基因!NISSAN GT-R Premium Edition試駕
AUTONET記者:盧佛青(08/02/2017)
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你要說牛厲害,還是馬比較澎湃?我想終歸我是一個人,一個想要偶爾駕馭熱情、解放自我的靈性動物,真的要展現自己、覓得良駒,不見得一樣要是那種沒事就在市區故意慢行吸引眼球一樣,爽,自己知道就夠了,如果你有自信,選擇的是跟自己能夠互通有無的座騎,至於要比鑰匙上面的Logo,我倒是覺得那比較像是小孩子玩的遊戲。

沒錯!打開車門不用懷疑,它就是帥氣的無窗框車門設計。


自信是自己給的
不見得一定要靠品牌光環來黃袍加身,但凸顯自己不凡的眼光與身份,或許就像GT-R一樣,偶爾來個挑戰紐北的優異成績,就可以足以再度搶盡社群或專業媒體的關注,但你知道,真正懂得只有自己。
看起來頗厲害的雙前真皮桶型座椅,坐起來其實也算厲害,雖然不像Black-Premium Edition改用RECARO的款式,但依舊很夠用。


一輛好的高性能跑車,除了讓你隨時可以驅策血液與基因裡的熱情,當然能夠讓人日日相處也不厭煩的座艙設計更是重要。


原諒我真的不是天生就血液裡帶有辛烷值,或者投資多方參與什麼賽車學校等等的專業人士,但我知道GT-R不一般,就像是在半世紀前福特也曾經用GT跑車完勝法拉利一樣,隔一段時間,總會有這種骨子裡擁有反叛基因的工程師想要打造出一輛真正的高性能跑車,謝謝1998年Carlos Ghosn領軍的Renault集團併購了日產自動車,在國人可能想都沒想過當初日產的命運可是彷如風中殘燭一般,不知前途在何方的狀況下,大刀闊斧成立了RENAULT-NISSAN Alliance,而今我們才有機會可以享受到這款承襲著「東瀛戰神」背景,重新以半獨立之姿走入量產世界的這輛跑車,它的成功不但再度用紐北的成績來告訴世人,同樣地怎麼樣能夠成為「碎嘴」而且「刁鑽」的英國評論家口中的好車,這也讓當初的工程團隊費盡一番心力。
初接觸會覺得好像尺碼太大,但其實這原廠多功能方向盤的握感,在你遇上彎道時就知道其巧妙之處。


聽說最近有家歐洲車廠也推出一款叫做GT R的,沒有中間的破折號,或許有點想要重新定義這三個字母組合之後,能否也可以締造傳奇,目前尚無法下定論,只有你我活得夠久,才可能在20-30年之後的Goodwood Festival才有幸見證,當然也得努力工作、讓自己不要到時候變成下流老人,連見證的機會都沒有,還有,健康也很重要。
開心在你的嘴角蔓延
想到要開GT-R,其實即使已經進入中年的我,還是會有點興奮、甚至有點著急,就有點像小學時候隔天要準備去畢業旅行一樣,你總會在前晚輾轉難眠,這就是GT-R與生俱來的魅力。人家就是厲害,不然呢?
刻意將時速表放到左側,而且指針還從四點鐘方向起行,


好了,一大早親眼見到實在有視覺放大效果的橘色車身塗裝,本尊果然相當吸睛,原本只是認為可能就是過往在街上瞥見的黑色的、白色的,還是自己去烤成消光漆的那種感覺,但實際上一點也不是,回顧一下在裕隆日產官網上放著的美規型錄,對,全英文喔,所以要能看懂,好像也需要一番功夫,但,不管了,我要開GT-R出門了,就是這樣。
就像時下應該提供的多媒體系統一樣,你想要的幾乎都有,然後我覺得陪伴著馳騁前行的,非BOSE專屬打造的音響,不足以襯托你心中澎派的熱血基因。


說實在的,在車流中開著GT-R,很難不讓他人他車發現,而無論在市區、快速道路、高速公路上,真的都會有不預期出現想要挑釁的驚喜,雖然我自己一直認為,自己最喜歡的就是那種小排氣量(最好汽缸少一點)搭配最最最傳統變速系統的,才能夠讓我持續挑戰車輛的動力極限,但顯然在GT-R身上絕對不是這樣。




有五種顯示模式的Custom View,將我們一般都無法想像的各項精細數據都予以公布,不但省卻了改裝的麻煩,而且也將道路版賽車的精神發揮到極致。


故意把自己變成完全不懂車的人,然後就像是開著它去上班、拜訪客戶,或去巡視一下通路,好像也不太容易,如果你用開神車的方式來駕駛,GT-R會不斷地提醒你:我不是神車。
中控台與鞍座部位一氣呵成的作法,將各項功能與清楚而且簡明的方式臚列,我認為挺不賴。


然後,遇見挑釁的人,你就想要從車流群中逃離,於是你握緊方向盤,踩下油門,四輪驅動的方式還有已經不知道到底是幾位元的電腦,會幫你驅策前進,然後,你就會開始放開原本侷限自己的桎梏,對,就是這樣,GT-R天生的本性沒有在怕的,怕的是你自己。
後座聊備一格當然是參考用,而且中央還有BOSE專屬打造的高傳真揚聲器,將音量放大,坐在前座無論是駕駛人或乘客都有一番快感!



把北宜當紐北吧
如果、就在試車攝影的過程中,你不斷地用觀景窗來端詳這輛跑車,它似乎在每一個角落,都好像有故事要告訴你一樣:嘿!我不是隨便就劃上一筆的,這裡跟其他部位都有關係,這就是過去我在路上瞥見GT-R呼嘯而過,但這次可是第一次讓自己好好地看著它。
原廠標配三模式雙離合器六前速自手排變速系統,說實在的,它的反應會遠比你的意志還要更快。


顧不了到底有沒有完全拍盡,反正我還真的不是天生大師的命,所以想要用自己的身體好好地跟GT-R相處,這才是這趟的真正目的,就上山吧!
全球只有4名稱為「巧匠」的大師有資格組裝GT-R,而且都會驕傲地在引擎前頭別上署名的專屬徽章。


原諒我不想用任何專業字眼來敘述所有的規格、配置,因為世界上有更多更多的專家,甚至還有一路幾十年都已經對歷代GT-R如數家珍的前輩先進們,而且這也不是一篇廣編,所以要我全部講完,我可不是購物專家。

就跟著同事兩人,一人一半路,這樣上了北宜,天氣不太穩定,甚至在高海拔路段還間歇性的出現大雨,我想,真正擁有GT-R的人們,至少在這個島上,一定也會遇上這樣的狀況,就給他踩下去吧!

從來都是自信與自卑用作地方的這個島嶼上的人們,可能都不知道,其實我們不用飛上大半天到紐北,就可以在最厲害的實境裡體驗跑車的樂趣,要謝謝我們的公部門永遠漫不經心地鋪路,還是在這年輕地形上永遠都來不及讓道路可以像先進國家一般擁有最高水平,但至少我們可以擁有環境來檢視這車到底行不行。
不容錯認的身影,你在路上可能就這樣瞥見GT-R從你身旁經過。


遇上前方有大車,你在北宜也只能緩步前行,但幸運的是總有些體貼的司機大哥們,從後視鏡裡就會瞥見這亮眼的橘色路獸,所以很幸運的,讓我可以在滂沱大雨中,喚起我的腎上腺素前進,當然,控制換檔撥片實所必需,因為我已經沒有空放下我的右手還要撥動排檔前進後退,但GT-R最棒的是,換檔的反應永遠要快過你,然後須臾間人跟車都一起又前進了好幾百米。
即使是出彎,智慧四輪驅動系統會好好地像軌道車一樣幫你從容前行。


然後一邊開,一邊就會發現自己像神經病一樣開始會笑了,當你自己的神經已經感受到你的嘴角上揚,就知道這車到底行不行,但遇上車陣其實它又不躁進,這一部份的個性確實讓我很喜歡,因為一款好的跑車,不但要讓你在道路上跟在賽道上一樣熱情,也要能夠讓你在車流中同樣可以保有面對決策時一般的明快與冷靜。

開的時間不算長,但半套的北宜公路,其實就會讓你充分感受GT-R好玩之處,或許不是只有週末夜裡,你才會在燈紅酒熱時,黃湯下肚之後才出現的幻影,它很真實,真實到提醒你,你現在在山上,你現在堵在市區,你現在趕著路要去哪裡,GT-R可以天天陪著你,如果你肯的話。


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