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乘著跨界SUV日益風行的潮流，SUBARU於2011年推出前所未見的平價小型SUV車款－XV。初代XV原先作為Impreza的延伸車型，並由該家用車系五門款墊高而來，同時將外觀修改得更具跨界及運動風格，並成功獲得市場上的喜愛。
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隨著新一代Impreza的發表，第二代XV也於今年六月導入台灣市場，而同樣基於前者所開發而成，全新XV與現行Impreza共用了諸多元素。SUBARU標識性的水平對臥引擎及對稱式全時四輪驅動當然就不用說了，特別的是，XV是繼Impreza後，第二款採用新世代SUBARU Global Platform（SGP）底盤的車款。而相信就過去Impreza的試車報導，各位讀者對於SGP底盤特性應當有相當的掌握，在此就不再贅述。
畢竟作為Impreza的高底盤車型，全新一代XV在外觀上幾乎和五門Impreza如出一轍；然而，不同於家用取向的Impreza，主打Crossover的XV增加了不少跨界車型的必備特徵。相較前者的時尚質感，經過重新設計後，XV換上明顯更具肌肉感陽剛風格的保桿設計，尤其以後保桿造型為最。當然，全車下緣的防撞塑料和頂置行李架勢必是少不了的，而XV的水箱護柵也自鍍鉻造型換為塑料搭配霧面鋁質飾條設計，野性風格也隨之遽增。
如果能把一名Impreza的乘客蒙上雙眼，並在其未能感知的的情況下移至XV的同個位置上，他一定完全不知道曾經換過車！是的，XV和Impreza的內裝相似度就是這麼高，這除了開發源的因素，此作法讓車廠藉此省下生產成本也不是什麼壞事。值得一提的是，Impreza今年稍早曾獲國外媒體獲選為年度最佳內裝設計車款之一，這樣的榮譽應當也可轉嫁於XV身上吧？
不過，XV的內裝配備也並非和Impreza完全相同，其中最為顯著的差異便是XV全車內裝採用橘色縫線勾勒出年輕化的運動風格；而駕駛座電動調整及換檔撥片等功能也是專屬於XV的配備項目。而最為焦點的功能無疑便是用以凸顯XV越野能力的「X-Mode」駕駛模式了！本代車型中，XV首次配備了X-Mode脫困模式，可依輪胎抓地情況分配各輪輸出；根據發表時的駕駛體驗，先進的X-Mode模式確實讓XV的Off-Road性能帶來相當顯著的助益。
也許外觀及內裝都極為接近，然而在XV的引擎蓋下卻是和Impreza截然不同！基於台灣意美汽車之市場策略，新一代XV全面採用2.0L水平對臥缸內直噴四缸引擎，擁有156ps/20kg-m的最大動力輸出。當初正為了做市場區隔，台灣市場才僅導入1.6L Impreza；也因此，原本新Impreza身上那為人詬病的軟性加速，如今在XV身上已不復見。
做為一輛風格強烈同時兼具家庭實用和輕度越野能力的跨界SUV車款，SUBARU XV在各層面表現上可說是得心應手。而在上市後，XV的市場表現也有著相當水準，甚至直逼品牌最暢銷的Forester。然而，初期的亮眼表現仍需持續經營才得以維持，加上台灣市場越來越多平價小型跨界SUV的前仆後繼，XV能否在車市洪流中開啟X-Mode站穩雙腳，就看其後續表現了！
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