為何7月車市旺季不見了？原來是年金改革讓車市雪上加霜：AutoNet 汽車日報

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為何7月車市旺季不見了？原來是年金改革讓車市雪上加霜

AUTONET記者：趙惠群(08/15/2017)

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車市旺季不旺，Subaru三款新車上市祭出降價攻勢。

7月是台灣車市的購車旺季之一，但今年車市買氣一路以來不斷萎縮，到7月更呈現疲態，讓許多車商納悶，為何旺季會不旺？其實，鬧得沸沸揚揚的年金改革，是拖累車市重要因素。

受年改改革衝擊，Subaru年銷售成長受些許影響。

姑且不論年金改革的是非、對錯，年改對汽車市場消費者心理層面的衝擊著實不小。上周Subaru總代理意美汽車，一口氣發表了三款2017年式小改款新車，包括小改款的Levorg，以及WRX 和它的性能版WRX STi，三款車配備做了些微調整，造型也做了小修飾，車商不但沒有調漲車價，還下修平均4萬多元。大幅降價目的就是為拉高CP值，以激勵買氣。

日系品牌速霸陸Subaru，到2016年底，在台灣新車銷售已連續8年正成長，代理商意美汽車原本也很樂觀看待品牌今年的表現，年初就預測Subaru今年要達成年銷售8千台的目標，因為今年還有全新的XV跨界休旅車的刺激買氣，而SUBARU去年2016在台灣全年銷量為7629輛。

不過按車商所說，到7月，不但銷售已落後預期的目標，甚至相較於去年有一些下滑。按車商所說，今年全新的XV休旅車，接單突破300台，但因為其他市場搶車，XV無法全數供應台灣市場，因此使得掛牌數衝不上去。另外，原有的車款買氣也因為年金改革的衝擊，造成一些原本有意購車的消費者轉而趨向觀望。

按意美汽車高層所說，軍公教的買家占了SUBARU顧客群的比重高達20到25%，這批買家過去多半都是採取現金購車，今年年改的議題顯然帶來心理的衝擊，讓軍公教買家消費意願低落，或出現延後購買的情況。事實上，軍公教也是不少國產品牌的主力大戶。

有些車商更保守看待下半年車市的表現，對車商來說，今年是相當詭異的一年，雖然汰舊換新的貨物稅補助政策，熱度減退，車商多半認為今年車市雖有大成長，但至少可以持平，多家主力大廠如和泰和裕隆日產，都認為今年新車全年掛牌數43萬輛有望。

事實上，從1到7月的累計新車掛牌數，全年43萬輛的希望顯然落空，尤其6月到7月更出出現旺月不旺的異象。6月原本是車商各經銷據點年度銷售競賽的開始，各品牌業代和銷售據點都會祭出比較多的優惠和現金折扣，但今年景氣不明，大多數品牌從6月初就展開，比往年更早發動，但到6月底，全年新車銷售累計較去年同期衰退2.3%，到7月底更擴大為3.3%。其中7月單月銷售比去年7月下滑8.3%。而接下來的幾個月，車市表現恐怕也不好看，特別是國產品牌，因為今年農曆閏六月，俗稱鬼月的民俗月，跨了8月和9月兩個月份，國曆是8月22日開始，可預見今年的鬼月效應會比往年對車市買氣的衝擊更大。即使今年年底有台北世界新車大展，有新車推出，新車效應會有拉抬效果，但是買氣和掛牌數應該是集中在明年元月。

而耐人尋味的是即使今年車市買氣疲弱，但市場一如2007到2008年，出現買氣集中化的羊群效應現象，一些新車或品牌的銷售優於總市場的現象，這是一替特殊的從眾現象，像是今年7月上市的HONDA全新CR-V，到8月接單量已經突破5千台，勢如破竹，而進口的中價位品牌，如SKODA和VW等，買氣還是熱絡。至於高價進口車市場，如賓士等品牌，仍是買氣不衰，則凸顯了市場的M型化消費。