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延續上篇我們介紹了有關Levorg的外觀造型以及內裝的配備和空間機能，在這篇筆者就來談談此車的安全配備、性能表現以及實際在操控方面的心得。首先先從引擎來看，導入台灣的Levorg無論是1.6 GT或是1.6 GT-S的車型一律都搭載排氣量1600c.c缸內直噴水平對臥渦輪引擎，不僅擁有稅賦上的優勢，其170PS/25.5kgm的動力輸出已可媲美自然進氣2.5升引擎的實力。而據原廠聲稱，此車可於8.9秒完成0-100km/h的加速，且極速可達210km/h。另外由於水平對臥引擎低重心低震動的緣故，更有利於操控表現。
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至於在操控層面上，Levorg也擁有品牌獨門的SAWD對稱式全時四輪驅動系統，系統不僅會自動分配動力至四個輪子身上，行駛在濕滑路面上其循跡性也較一般二輪驅動更為優異，使車主能夠享有更安全的操駕體驗。此外，新車還配有SI-Drive雙重行車模式，其分為智慧(Intelligent)以及運動化(Sport)模式，後者可強化變速箱反應，使實際加速感更為明顯，提供駕駛更為熱血的感受。
而在安全配備方面，SUBARU也並未偏廢，其在去年歐洲的NCAP撞擊測試榮獲5顆星的佳績就可看出其具備高安全性的產品本質。而在優異成績的背後是因為Levorg採用了環艙強化鋼樑的設計(包含車門、車柱、車頂)等處，且還搭載了七具氣囊(1.6GT為六具)再加上各項主動安全配備諸如ABS/BAS/EBD/VDC等助陣下，讓駕駛以及乘客都能在每趟旅程中盡興而歸。可惜引進台灣販售的車型未能導入Eyesight主動安全系統，實為美中不足之處。
另外在實際操駕感受方面，在一般道路環境行駛上，Levorg搭配上Lineartronic CVT無段變速系統，獲益於25.5kgm的大扭力，無論是在起步加速抑或是再加速的表現都頗為優異，且頗為動力輸出頗為線性，不會有突如其來的動力湧現。另外引擎運轉精緻度也有一定的水準表現。再者，若車主偶而想享受一下手動換檔的樂趣，方向盤後方的換檔撥片也能夠滿足絕大部分的消費者。
至於在操控表現方面，雖然此代車型並未搭載SGP模組化底盤，但是與現行款WRX共用同一具底盤下，其攻略彎角的感受就是一個穩字，其轉向性頗為優異，且懸吊調校軟硬適中，即便壓過不平的路面坑洞，其反饋回來車室的震動也不會有太多的碎震，由此可見SUBARU對底盤的成熟調校功力。整體而言，Levorg不僅擁有旅行車所具備的高空間機能，還擁有優異的車室質感表現。再者，其性能以及操控上的優異表現也令這部產品增色不少，如果你是一位顧家的好男人，想要一部平日可全家出遊且高度實用的車款，但偶爾又想要解放自身對於性能的渴望，那麼這一款收放自如的Levorg絕對能符合您的需求！
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