2017年11月18日 星期六
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動靜皆宜的帥氣背包客!SUBARU Levorg 1.6GT-S試駕報導(下)
AUTONET記者:歐東哲(08/18/2017)
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延續上篇我們介紹了有關Levorg的外觀造型以及內裝的配備和空間機能,在這篇筆者就來談談此車的安全配備、性能表現以及實際在操控方面的心得。首先先從引擎來看,導入台灣的Levorg無論是1.6 GT或是1.6 GT-S的車型一律都搭載排氣量1600c.c缸內直噴水平對臥渦輪引擎,不僅擁有稅賦上的優勢,其170PS/25.5kgm的動力輸出已可媲美自然進氣2.5升引擎的實力。而據原廠聲稱,此車可於8.9秒完成0-100km/h的加速,且極速可達210km/h。另外由於水平對臥引擎低重心低震動的緣故,更有利於操控表現。

至於在操控層面上,Levorg也擁有品牌獨門的SAWD對稱式全時四輪驅動系統,系統不僅會自動分配動力至四個輪子身上,行駛在濕滑路面上其循跡性也較一般二輪驅動更為優異,使車主能夠享有更安全的操駕體驗。此外,新車還配有SI-Drive雙重行車模式,其分為智慧(Intelligent)以及運動化(Sport)模式,後者可強化變速箱反應,使實際加速感更為明顯,提供駕駛更為熱血的感受。

而在安全配備方面,SUBARU也並未偏廢,其在去年歐洲的NCAP撞擊測試榮獲5顆星的佳績就可看出其具備高安全性的產品本質。而在優異成績的背後是因為Levorg採用了環艙強化鋼樑的設計(包含車門、車柱、車頂)等處,且還搭載了七具氣囊(1.6GT為六具)再加上各項主動安全配備諸如ABS/BAS/EBD/VDC等助陣下,讓駕駛以及乘客都能在每趟旅程中盡興而歸。可惜引進台灣販售的車型未能導入Eyesight主動安全系統,實為美中不足之處。

另外在實際操駕感受方面,在一般道路環境行駛上,Levorg搭配上Lineartronic CVT無段變速系統,獲益於25.5kgm的大扭力,無論是在起步加速抑或是再加速的表現都頗為優異,且頗為動力輸出頗為線性,不會有突如其來的動力湧現。另外引擎運轉精緻度也有一定的水準表現。再者,若車主偶而想享受一下手動換檔的樂趣,方向盤後方的換檔撥片也能夠滿足絕大部分的消費者。

至於在操控表現方面,雖然此代車型並未搭載SGP模組化底盤,但是與現行款WRX共用同一具底盤下,其攻略彎角的感受就是一個穩字,其轉向性頗為優異,且懸吊調校軟硬適中,即便壓過不平的路面坑洞,其反饋回來車室的震動也不會有太多的碎震,由此可見SUBARU對底盤的成熟調校功力。整體而言,Levorg不僅擁有旅行車所具備的高空間機能,還擁有優異的車室質感表現。再者,其性能以及操控上的優異表現也令這部產品增色不少,如果你是一位顧家的好男人,想要一部平日可全家出遊且高度實用的車款,但偶爾又想要解放自身對於性能的渴望,那麼這一款收放自如的Levorg絕對能符合您的需求!

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