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談到本次圓石灘豪華車展最具代表性的車輛之一，由日本汽車設計鬼才--奧山清行所設計的Kode 0概念超跑絕對是今年重頭戲，而該車也如同過去奧山特有的風格，也就是窮盡銳利與偏激的可能性，打造出所謂的「奧山」式風格，雖然在車界中，不少人無法認同如此強烈的設計風格，但不可否認的是，奧山清行確實在當代的工業設計史中，留下了相當重要的歷史地位。
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談到奧山清行的設計風格，最讓人津津樂道的自然是所謂的楔型車身設計，這向於1963年由司蒂倍克•阿本提提出的設計架構，將車身向下延伸並以如同刀切後過的外型讓車輛享有最佳的空力表現，雖然現今的車款或多或少皆有著這樣的風格，但很少人如同奧山清行般，刻意將車頭部分竟其所能地向下延伸。其中FERRARI Enzo便是最好的例子，但也由於其設計風格過於強調「楔型」架構與空力表現，車體所呈現的複雜曲線以及特殊的V型車頭蓋設計都甚至被彭博商業週刊評選為50年來最醜的50款車型，但也因為該車採用了大量一級方程式賽車的建構技術，也使該車成為FERRARI愛好者心目中的頂尖作品之一。
其實在去年時，奧山也以其生涯代表作--Kode 57參加圓石灘豪華車展，值得一提的是，以FERRARI 599 GTB為基礎的該車，由於本身已具有相對「圓潤」的車體架構，與奧山特有的楔形車身搭配後可謂相得益彰，而車身大量且複雜的進氣口設計，相信就算燒成灰了還是能看出奧山的設計風格。
作為一位鬼才車輛設計師，奧山清行除了擁有自己獨特的設計美學外，更將觸角延伸至眼鏡、家具等多種設計作品，下一篇我們將針對奧山的設計理念、作品軼聞進行更進一步的探討，相信在經過深入介紹後，讀者們將對這位車界鬼才有更多了解。
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 新聞列表(08/24/2017)
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