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為了打入新興市場,VW集團在今年三月便宣布與印度TATA汽車公司展開長期戰略合作,針對共同開發汽車零部件、車輛設計概念以及雙方技術交流,擴大品牌新興市場布局雖然,但最終因談判失敗作罷,VW集團只好以SKODA做為主力,搶攻如印度、伊朗、巴西等新興市場。
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作為新興市場銷售主力的SKODA,將針對該市場推出更為低價、入門的車款,VW集團戰略總監Thomas Sedran在訪談中提到,專為新興市場推出的車款預計最快在2020年之前便會正式問世,未來將率先於印度市場上市,再陸續於伊朗、巴西等市場推出。
雖然VW集團受到柴油門的引響,必須背負高達250億美元(約為台幣7,600億元)債務,但靠著打通中國市場,以及SKODA在全球市場的亮眼成績,讓公司得以支撐。不過要能彌平如此龐大的財務缺口並非易事,VW集團戰略總監Thomas Sedran宣稱公司將不再拋售任何資產,但必須透過更多管道取得資金,因此將目標擺在新興市場上,並要讓SKODA擔任救世主的重責大任。
VW集團原與印度TATA汽車談判相關合作事宜,但因為TATA汽車堅持使用AMP平台打造車輛,SKODA基於安全性與車輛排放,以及減少投資成本為由拒絕,因而導致合作關西破局。中國市場方面,VW集團與中國第一汽車集團合資成功打下一片天,發展更是相當快速,未來雙方還將再推出一款全新SUV車型,持續拓展產品陣容。
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新聞列表(08/25/2017)
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