2017年9月27日 星期三
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「性能」加「房車」等於「SUBARU WRX CVT」,鯊魚小改款試駕報導
AUTONET記者:Ising(09/01/2017)
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過去我們所熟知的Impreza WRX不僅是在各大拉力賽事中叱吒風雲的拉力賽車,更是許多性能車迷所追求的經典性能車。如今,在SUBARU的產品規劃之下,Impreza WRX被拆解為Impreza和WRX兩款不同取向的車型,Impreza主打家庭實用取向;WRX則肩負性能車迷期待,持續在改裝界發光發熱。隨著時間推移,台灣再度迎來全新2018年式改款車型,究竟WRX在改款之後有哪些亮點,且看以下試駕報導。



外觀小整形,氣勢更勝以往!


SUBARU WRX在這次小改款之後,內、外都有一些小幅度的改變,外觀重點放在車頭,前保桿運用更多銳利的線條、全新設計的氣壩造型,凸顯性能與運動化的視覺感受;水箱護罩相較於改款前,增加了一條橫向的飾條,且造型比改款且更為寬、扁,並且換上全新設計的18吋鋁合金輪圈,整體看起來維持既有的運動感,同時給人一種耳目一新的感覺。









行車監控電腦4.3吋升級5.9吋,閱讀更輕鬆!


這次改款內裝細節也做了些許更動,包含排檔桿周圍原本採用銀色的飾板,改為黑色鋼琴烤漆;改款前為紅色燈光顯示的儀表板,改為白色光源顯示;中控台上方的多功能顯示器,則由原本4.3吋升級至5.9吋,並換上全新的造型設計,不閱讀上更為清楚、更加方便。車室空間不便,不管是前座或是後座,乘坐起來都相當舒適,但後座沒有配備冷氣出風口是唯一缺憾。






硬派的行路感,配上家庭房車特性,行!


我們試駕的WRX是最入門的2.0 CVT車型,在引擎蓋底下的是一具2.0L BOXER DIT水平對臥引擎,具備268 hp / 35.7 kg-m的驚人動力,搭配的變速箱是Sport Lineartronic CVT無段自排變速箱,並且配有可變扭力分配SAWD系統的四輪驅動系統,所有SUBARU的好料全都在WRX身上。一開上路馬上就可以感受到WRX極為硬朗的懸吊反應,經過的每一個坑洞、路面起伏,都能清楚感受到,對於性能派的玩家而言是一件好事,但對坐在車內的家人來說實在有點痛苦。


在腳下那將近300 hp的動力,只需輕點油門就能輕鬆脫離車陣,方向盤後方的換檔撥片在山路上更是好用,可隨時根據路況、進、出彎控制檔位,唯一遺憾的是這顆Sport Lineartronic CVT無段自排變速箱,雖然在改款之後做了些許調教,但動力的傳輸還是沒那麼直接,就算利用#S/I行車模式切換至#S模式,檔位在銜接上還是有那麼一點力不從心的感覺。




WRX擁有強悍的性能表現,能夠在通勤之餘給你一點熱血激情;周末要帶著家人出遊也能讓家人做得安心(雖然懸吊有點硬)。當然,最重要的是WRX的改裝潛力一直都受到許多性能玩家的激賞,雖然不是STI,也能透過小小的改裝獲得更上一層樓的性能表現,但筆者強烈建議,如果你夠熱血,要開WRX就選搭載手排變速箱的車型吧!


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