2017年11月23日 星期四
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拉風與性能的總和!E400 4MATIC Coupe試駕
AUTONET記者:Anyway(09/12/2017)
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MERCEDES-BENZ 繼 2016 年發表第十代 E-Class(W213)後,隨著時間進入 2017 年,原廠陸續推出了許多變種車款。其中雙門跑車 E-Class Coupé 率先在年初的北美車展亮相,新車甫於 3 月分在德國上市,台灣賓士也隨即地在今年 7 月引進。而本次試駕的是最高規格,搭載 3.0L V6 渦輪增壓汽油引擎的 E400 4MATIC Coupé。

上一代的 E-Class Coupé 除了外觀在擁有與 E-Class 相同的設計語彙之外, 事實上骨子裡是不折不扣的 C-Class,是原廠專為 CLK 推出的後繼車。而改款後的 E-Class Coupé 仍是同樣的模式,它的 MRA(modular rear-wheel-drive)底盤來自 2015 年款的 C-Class(W205),但車身尺碼與軸距都加大,並採用大量 E-Class 的零組件打造而來,將這具源自 C-Class(W205)底盤包裝成 E-Class 的外貌。

消失的B柱,讓車外視野更遼闊


改款後的 E-Class Coupé 的車身尺碼為 4,826×1,860×1,430mm,軸距則 2,873mm,比上一代增加了 123/74/33mm,軸距也多了 113mm。多了將近 11 公分多的軸距肯定讓後座朋友有更寬敞的空間。新車沿用無框式車門、無 B 柱設計(C-Class Coupé 有 B 柱),在搭配流線的新月形車頂線條下,讓 E-Class Coupé 在視覺上呈現更具高雅氣質與視覺美感息,開在路上肯定是眾人矚目之星。


傾斜角度較小的 A 柱與 C 柱,以及較低的離地高度讓整輛車看起來低趴且更具跑格,當然要帥是得付出代價的,因為 C 柱太傾斜,車內後座會覺得頭頂有些壓迫感,當然這也影響到了後座車窗,讓它變得更狹小,坐在後座乘客的視野顯得有些侷限。不過這輛車的後窗可以打開,讓後車外新鮮空氣更快地竄進車內,這在眾多 Coupé 車中是十分稀少的設計;且在軸距拉長了 113mm 後,坐起來膝部空間還不錯,這也彌補了後座椅背太挺的缺點,若覺得坐起來背部不舒服,屁股稍往前挪一下會覺得舒適許多。
後座支援FOX兒童安全座椅,想帶小孩出門也不成問題


雙前座椅背上的座椅快速傾倒拉柄採用鍍鉻金屬材質打造,在黑色的椅背上顯得格外搶眼


車門開啟角度滿大的,方便後座乘客進出


後座車窗需由駕駛座的開關來控制



這次試駕的 E400 4MATIC Coupé 車內採用黑紅色調的鋪陳,在黑色木紋飾板、黑色鋼琴烤漆按鍵,與紅色皮革的搭配下,讓這原本略顯老氣的配色多添了幾分年輕感。車內整體設計圍繞著高科技、典雅、奢華,以及賽車感。車內儀錶板與中央顯示螢幕事由兩具 12.3 吋高解析螢幕所併構而成,或許是螢幕橫置的關係,開車時一點都不覺得有因反光而看不清畫面的情形。

高檔車必備的石英錶


排檔桿


就如同剛剛所說的,這只是具螢幕,並沒有觸控功能,所有的控制必須藉由方向盤上的多功能按鈕,或是中央鞍座的控制旋鈕來操作,此外,中央鞍座的控制旋鈕有個觸控板,在上頭可以寫字或是滑移(功能類似筆電的觸控板),使用上會覺得不夠直覺,不如觸控螢幕直接用手指頭點選畫面的方便,但後來想想,這或許是原廠為了讓螢幕保持乾淨所做的取捨。若覺得還是不行,就直接用聲控的吧!當然這輛車也不支援手勢控制,能有效避免在車內聊天聊的正嗨,在比手畫腳的同時影響到車內的音響系統。你會許會覺得一輛快四百萬的車竟然沒有觸控螢幕跟手勢控制,也太落伍了吧?!但冷靜想想後,保持傳統也許是提供車內奢華享受的最佳方式。
注音符號出現了日文片假名


鞍座上的操控鈕,常常會讓人誤以為是排檔桿


本次試駕的 E400 4MATIC Coupe 雖然是採用 C-Class(W205)的底盤,但因加大了車型,同時也擁有 4MATIC 全時四輪驅動系統,開起來感覺比轎車版 E-Class 還要穩重。打方向排時的輕重感很好,轉向相較於後驅車來的平穩,帶給駕駛十足的安全感,特別是在天雨路滑的時候。

不得不稱讚一下 E400 4MATIC Coupé 的4MATIC 全時四輪驅動系統,它與循跡控制系統(TCS, Traction Control System) 直接連結,能按四輪抓著力隨時改變扭力分配,能把把車子牢牢地控制住。

E400 4MATIC Coupé 的動力源自於 3.0L V6 Twin-Turbocharged 引擎,輸出最大馬力 333hp/ 5,250-6,000rpm,與 48.9kgm/ 1,600-4,000rpm 的最大扭力。並提供 Eco、Comfort、Sport,以及 Sport Plus 共四種駕駛模式,在 Sport Plus 模式下,輕踩油門便能感受到不斷湧現的扭力,在 9G-TRONIC 變速系統的配合下,動力輸出十分線性。

綜上所述,其實這輛 E400 4MATIC Coupé 是由 C-Class(W205)的底盤打造而來,而就外型上 C-Class 與 E-Clsaa 的 Coupé 車款實在差不了多少,開在路上都是肯定都是令路人回頭一望多看上幾眼的車款,若只是想要耍帥其實不需要買到最高階的 E400 4MATIC Coupé。當然,膚淺的人才只看外表, E400 4MATIC Coupé 珍貴的地方在於那 4MATIC 全時四輪傳動系統,以及稅金較高的 3.0L V6 渦輪增壓汽油引擎,若您是個速度狂熱分子,以及經濟許可的情況下,這輛 E400 4MATIC Coupé 肯定是您的首選!

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