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為減少碳排放，現代集團HYUNDAI和KIA兩品牌宣布將把太陽能發電系統安裝在集團各品牌的特定車款上，宣稱這是業界首部搭載太陽能發電的量產車，其實早年福斯的Passat也有這項選用配備，用發電供車內空調散熱之用，但兩者的功率和功能都大不相同，現代的太陽能發電將直接提供車子行駛所需動能，具備極高的發電效率。
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現代集團正在開發的全新車頂太陽能充電技術，將用以支援車輛主要動力系統的電力所需，藉此提高車輛行駛式里程，並減少CO2排放，它不只為綠能環保車輛提什供電力，包括純電動車和油電複合動力車款，也供電給一般傳統內燃機車款的電池，進而提高車子的燃油效率。
現代汽車集團正在開發的有三種不同類型的太陽能屋頂充電系統，一是第一代矽太陽能屋頂系統，接著是第二代半透明太陽能屋頂系統，還有覆蓋在車身上的第三代輕量化太陽能發電系統。
第一代太陽能車頂發電系統將運用在集團的油電複合動車型之上， 包括大量生產的矽太陽能電池板安裝在車頂的結構內，依天氣狀況和環境不同，該系統每天可為車子的電池充電30至60%。
第二代半透明太陽能車頂發電系統將首次應用於內燃機車輛，這也是世界首見。有別於第一代系統，第二代系統提供了可透射式面板，同時能滿足那些渴望有天窗帶來空間開闊感的消費者的需求。半透明式太陽能電池板適用於全景式天窗，可用於充電電動車上或安裝在內燃機車輛上，為電池充電的同時也能保持車頂透明度。將太陽能充電系統應用於內燃機車輛，將有助於減少車輛 CO2 排放，符合全球環保法規的要求。
第三代輕量化質太陽能面板系統，目前仍在試驗研究中，將應用在環保綠能車型，它包括安裝在引擎蓋和車頂上的太陽能電池板。太陽能充電系統由太陽能電池板、控制器和電池組成。當太陽能從太陽照射到太陽能電池板表面時, 就會產生電能，這是透過過使用太陽的光束將熱能轉換成電能。
當一個100W 太陽能電池板裝備，在1個太陽光標準單位中 (夏季中午，輻射強度1000 瓦特/平方米)，它能產生100Wh ／小時的能量。在太陽能發電控制器中，其發電系統中的最大功率追蹤技術(Maximum Power Point Tracking，MPPT)，它能控制電壓和電流，以提高太陽能電池板中收集的電能的效率，並進行能源轉換。
此過程中的電流由控制器轉換為標準電壓，然後存儲在電池中，或用以減少車輛的交流電 (AC) 發電機的負載。所以現代汽車集團在開發太陽能充電系統的同時, 也兼顧了太陽能發電的效率。
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 新聞列表(11/02/2018)
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