國產車需要新救星！2018年10月台灣新車市場掛牌數量報告：AutoNet 汽車日報

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2024年4月26日星期五

國產車需要新救星！2018年10月台灣新車市場掛牌數量報告

AUTONET記者：盧佛青(11/02/2018)

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2018年10月國內新車市場掛牌數據報告重點：國產車vs.進口車掛牌比例幾達死亡交叉（50.7％：49.3％）、市場龍頭和泰車佔有率略微回檔至26.9％，持續低於總市場三成門檻，、掀背車大戰Auris再勝Mazda3（536輛＞362輛）、LEXUS拿下高級品牌單月與1-10月亞軍。

總市場國產車處境堪慮

根據2018年10月份的國內新車掛牌數據資料顯示（不含3.5噸以上商業車），總市場掛牌新車為35048輛，比去年同期約小幅下滑1.3％，但比9月份明顯成長至13.8％，累積1-10月份新車掛牌數量為357132輛，亦比去年同期下滑1.3％的比例。

此外，該月進口車掛牌新車達到17279輛，以49.3％的佔有率再度創新高記錄，同時代表著國產車新車掛牌比例再度下滑至50.7％，而累積1-10月份進口掛牌數量為160726輛，總市場佔有率為45％，同期高級車1-10月份掛牌66570輛，佔總市場比例為18.6％，而10月份高級車掛牌數量為6733輛，總市場佔有率為19.2％，比去年同期還要微幅成長2.3％。

這樣一看就知道大事不妙，當然對於總市場來說，目前上半年所締造的成長紅利，下半年幾乎已經沒有機會贏回，除非11/24日九合一大選之後的12月整體市場逆勢翻揚，不然今年度要拼上與去年同樣的總市場掛牌數量，或甚至也要離挑戰年銷量45萬輛的門檻可以說遙遙無期。

Camry轉進口之後代表國產車每年又短少5000輛的數量。

進口車繼續逼宮國產車

另外一個更嚴重的當然就是進口車逼宮國產車，可是已經到了「兵臨城下」的境界，你看看接下來年底前發表的新車，有幾款是有機會為國產車添柴加火的？11月1日全新日本進口Camry上市，儘管保留原款2.0L雅緻型持續產銷，但和泰車也喊出了年銷5000輛的目標，這目標當然是落在採用TNGA平台的全新進口版本身上，再看看106.9萬元起幾乎是通殺的價錢，搭配TSS全系標配等等，等於先把唯一國產油電車送進歷史，一來一往等於又將國產車全年銷售5000輛的配額再送給進口車了。

不過，我們還是可以依稀見到一線希望，就是訂於7日發表的NISSAN Kicks，之前預售先是發佈72.5-80.5萬元的接單價，然後車載平台標配NIM（Nissan Intelligent Mobility）駕駛輔助系統也入列，還有再度效法iTiida與Sentra成功方程式，針對國內消費需求與口味，專屬開發車身套件同樣也全系標配，依照目前狀況，要拿下未來的國產小型運動休旅級距亞軍絕對如囊中物，若能維持每月500-800輛的規模，或許也將成為再度挽救裕隆日產與整體國產車市佔率的一盞明燈，畢竟價格對、配備對、油耗低（能源局公布17.2km/L），儘管各界對於NIM無法比照X-Trail選配ICC主動巡航（跟車系統）有所疵議，但我想日產粉應該本來就跟其他品牌有所差異，然後之前大家一直吵巴西上、中國上、美國上等等，就是不見台灣上，但我只能說，既然是全球戰略產品，若能夠在其他大市場先抓好蟲，對國內消費者來說何嘗不是一種福氣？畢竟汽車不如3C，爭著智慧型手機台灣是不是第一波上市名單，我想這真的只有爽度的差距，但畢竟是入手之後每天要用、長期要開的家庭新成員，我個人是相當看好Kicks可以成為為國產車近來市佔率不斷流失之際的一記強心針！

Sienta十月份掛牌數量再度跌破一千門檻，僅以974輛坐收。

和泰車努力不懈但成效有限

進入2018年，筆者早說過，這將是充滿變動的一年，我們不但迎來了眼睜睜看著國產車市佔率一路穩步下滑，而且是直接往1/2門檻跌，然後和泰車現在搶市佔率當然也優先跟著風向球走，市場喜歡進口車，就從善如流好好經營進口車，當然第一個受挫的就會是國產車，若將和泰車該月所掛牌的9428輛，扣掉TOYOTA進口車的3089輛與LEXUS的1618輛，就可以得來國瑞所生產的國產車掛牌不多於4721輛的結果，相當於國產車僅佔其10月份新車掛牌50.07％，剛剛好過半多一點，也與總市場國產車掛牌佔比差距不大（50.7％），可以看出和泰車本身的狀況也關係到國產車今後的走向。

10月份 CX-5以1101輛的超驚人掛牌數量，儼然成為RAV4、CR-V最可敬的對手。

不過看看國瑞車產品的掛牌數量，Corolla Altis掛牌1882輛、Sienta掛牌974輛、Yaris掛牌967輛、Vios掛牌633輛、Camry掛牌265輛，其實主要也因為台灣神車產品進入成熟期末端無可厚非，畢竟都已經引進了Auris，而且還連續二個月幹掉MAZDA3拿下進口掀背車銷售冠軍，但RAV4這即將大改款的SUV居然還掛牌1490輛，不但大幅超越CR-V的1270輛，甚至據說特定車型交車還要等上大半年，以目前的景氣環境來說依舊不科學，不過這就是市場難以預測的有趣之處，SUV因為產品夯、符合潮流與現勢，當然只要產品沒有重大瑕疵就可以安然過關，看看C-HR再調整產品編成與入手門檻之後，10月份還不是可以掛牌新車461輛，再度拿下一般小型運動休旅級距銷售冠軍，你就知道和泰車對於推國產車當然會心有餘而力不足。

GLC200加入之後，十月份GLC以716輛的掛牌成績再度成為賓士新神車。

所以觀諸10月份和泰車努力的成果，幾乎都展現在TOYOTA進口車與LEXUS身上，尤其LEXUS更以掛牌數量達1618輛拿下高級品牌亞軍，全進口車也是第四名，若將該品牌的掛牌數量單獨放到與總市場相比，其實在10月份足以就拿下Top 7的位置，不過大家也別急，既然和泰車總市佔率回歸30％暫時無望，但除了進口Camry再度打出通殺牌以外，接下來的每一張牌也都是讓大家看得驚心動魄，無非就是即將於下旬發表的LEXUS UX，以及一直喊年底會到的RAV4大改款，雙雙都還有為和泰車增添明顯成長動能的實力，而且都屬於當今最夯的SUV產品，而UX進口之後，剛好面對的競爭環境也算有利：賓士GLA大改款還有相當時日才會到來，而VOLVO XC40雖然10月份依舊以199輛的成績稱霸豪華小鮮肉級距，但UX能夠創造的將可是品牌的新客戶。