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全球主流豪華車廠今年以來無不喊苦，因為有國際間的貿易戰的衝擊，又有更嚴苛的環保法規的壓抑，各車廠前三季多半都呈現衰退，而且紛紛下修今年營收目標，有的進行停產，但保時捷（PORSCHE）卻是少數的例外，到10月底統計前3季與上一年同期相比，營收增加約11％，達到33億歐元，盈餘增長 12％，來到191億歐元的水準。銷售回報率（ROS）為17.4%。截至9月底，保時捷全球交車量成長 6%，交付給客戶共196562輛的汽車。生產力則成長8%，達到31753名員工。
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保時捷執行長Oliver Blume表示，因為Panamera 和我們的經典作品 911全球需求都有明顯成長，而這些數據的背後是我們員工強大的生產力，我們員工規模正朝著創紀錄的3.2萬員工水準邁進。新增的1200個工作職缺是由我們第一輛純電動跑車Taycan所創造的。現在公司監事會已同意Taycan Cross Turismo進行量產，這是我們第二輛電動跑車，將為我們再增加300人的職缺。
負責財務與IT的保時捷董事會執行總裁Lutz Meschke表示，第3季成長的正面因素來自於銷售量增加，還有正向的因素交錯，但負面因素則有貨幣波動的不利因素，再露上電動車開發和新事業的投資。第3季的表現成果給了我們年終衝刺的動力，這對我們來說將是非常有挑戰性的。因為目前除了經濟和政治上的不確定性之外，我們還要面對自9月1日生效的歐洲新的 WLTP 測試法規，新車要追加汽油微粒濾清系統，同時我們也告別柴油車，不再推出，, 歐洲新的排放法規生效。.由於轉換的過度，部分新車型將分階段推出，因此對整個產品陣容會有限制。
2018年前9個月，保時捷在歐洲的交車量特別強勁，成長了9%，達到66551台，整體的來說，交車量增加6% 來到196562輛。而在德國，交車量增加了13%，達到24709輛。而保時捷最大的單一市場中國的增長也上升了 4%，交車量 56254 輛。
在車型部分， Panamera呈現成長最大的百分比，截至9月底，交車量增加了60%。在歐洲則超過60% 的車子是配備插接式複合動力車型，而911也看到兩位數的增長，增加19%。而銷售量最大的車型還是 Macan，達到68050輛，其次是Cayenne為49715輛。
各車廠都在下修2018年營收預測時，保時捷則預估2018年財報營收將會維持成長，2018年的整體交車量將再可望超越前一年的紀錄，2017年保時捷交車量為246375輛。儘管第四季度還有許多重大挑戰，但綜合正負效應，公司預計2018財年的收入將有所增加。與上一年相比，15%銷售業務回報率的戰略目標仍維持不變。
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