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對於年輕買家和首購族來說，SKODA的Fabia掀背房車是一款「穠纖合度」的超實用掀背車，車型小巧，操控靈活，但車內空間也不會侷促，動力和操控都十分均衡，還有豐富的置物收納休閒機能，主被動安全又超乎許多國產車的水，價格則與國產車相當，過去幾年，買氣超好，搶走不少國產小車的訂單。
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今年3月SKODA在日內瓦車展推出2019年小改款Fabia 1.0 TSI，8月從原廠生產線下線，台灣幾乎在第一時間導入，預定11月13日在台灣發表上市。我們在發表會的前一周，在桃園西濱公路搶先試駕，笑容燦爛的Model為我們揭開Fabia的面紗。雖只是小改，但Fabia給我們的視覺衝擊是新鮮亮麗的，駕乘依然是讓人滿意的加速輕快底盤沈穩。
小改款Fabia取消原來1.6升MPI的動力，全部都配置1.0升三缸引擎，台灣導入1.0升TSI渦輪壓單一動力車型Fabia 1.0 TSI。它的裡外都做了修飾，配備升級，再加上AEB自動煞車系統和ACC主動定速巡航都是標配，那麼車價會調漲多少呢？
Fabia 1.0 TSI的正式售價要等到11月13日發表時公布，但據悉SKODA TAIWAN傾向維持有原來的75.9萬起的售價水準，果真如此，那麼Fabia的CP值就會比改款更高許多，值得入門房車買家和首購族買家，納入候選車款之一。但是車商會不會暗中減少一些可能視為不是絕對必要的配備呢?請大家繼續看下去！
變臉更有張力、還多了幾分安全
Fabia外觀遵循SKODA新世代車款如水晶切割線條做為造型主軸，創造俐落簡潔的視覺印象，而此次小改在這個銳利的基礎上再做局部修飾，主要重點在於首次採用LED車頭燈組，並且有新的燈形，下緣是十分耀眼如鑽帶一般的LED日行燈，在視覺上更為亮眼，而夜間照明度有提升，對車安全自有很大的助益，視覺與安全同樣同步提升。
鍍鉻的水箱護罩面積加大，而且外框多了兩個角，直瀑式氣柵也變得比較突出，鍍鉻框與新的車頭燈組合出有更立體鮮明的表情，也讓車頭有前突而且更具有張力，而前保桿下氣壩也從原來的橫柵換上蜂巢式網格，並取消原來的霧燈。不變的15吋規格的輪圈，也有新的設計。另外車尾鈑件也不改其銳利的切面，但配上全新設計的Ｃ形的LED尾燈。
內裝微調，時尚與科技感加分
內裝設計主軸一如它銳利的外觀，給人簡潔清爽的視覺感，此次改款在視覺部分，主要是更換前座正面飾板為霧銀式金屬面板，增添時尚科技感，其他一些細節也做了修飾，簡明清爽而好讀據的雙環儀表加上中央多功能顯示螢幕，配置沒有變動，但多了自色飾條。
三輻式多功能方向盤，取消下平握把式設計，但輪弧上突起的握把，皮革包覆再加上對比縫線，這兩項沒變，有很好的握感，轉向也提供很好的抓力，方向盤兩側滾輪與按鍵，左為中控音響主量選台和聲控等按鍵，右為中央顯示螢幕顯示切換與新增ACC等主動安全輔助控制鍵，整體操作依然十分直覺而方便。
中控台6.5吋的彩色螢幕和多媒體功能配置不變，功能依然非常齊備好用，可以充分滿足數位行動生活的需求，中控內建影音功能和Smart Link互聯功能，支援Mirror Link、Android Auto和Apple CarPlay手機互聯。不過整個中控操作介面和過去一樣，並未提供繁體或簡體中文的操作。
手動調整的座椅式樣不變，仍有很好的身體包覆，但座椅花樣風格徹底改變，從原本年輕化的丹寧布，換成雙色且有菱格紋織布，具備比較成熟的時尚風味。
此外，車內也加了一些舒適化的配備，如空調系統升級為恆溫空調，但是為維持平民化車價，小改款 Fabia 1.0 TSI取消了免鑰匙進入及啟動、主動啟閉式頭燈，而中央扶手也被省去。
至於車室空間和置物收納機能，一直是SKODA的強項，雖是小車，但前後座乘坐空間腿部都不會太侷促，頭部空間則是十分寬敞。行李廂因為有較長的後懸，使它的行李廂置物擁有330公升的容量，6/4分離式後座前傾之後，置物容量1150公升。另外車內也有許多非常貼心實用的置物空間，如座椅一側附有長條式置物格，也有較深且寬的手套箱，中控下方有置物格，還附有可放各悠遊卡的卡槽，行李廂底板也有省去備胎後空出來的置物空間。
小排動力高效實用，底盤沈穩安定不變
小改款Fabia原廠有四套三缸1.0升的新動力，兩顆MPI多點噴射自然進氣汽油引擎，還有結合缸內直噴與渦輪增壓的TSI版本，2019年式，台灣僅只保留原來的1.0 TSI單一動力，最大馬力110 hp/5000~5500 rpm，最大扭力20.4 kgm/2000~3500 rpm，搭配7速DSG自手排雙離合器變速箱。按官方數據，1.0 TSI的時速0到100公里加速可在10.1秒內完成，極速194公里／小時。km/h。
雖是小排氣量，但是這具1.0 TSI引擎，表現非常活潑有勁，最大扭力2000轉就開始釋放，雖沒有暴衝式的加速，但加速卻十分平順，中後段加速則是流暢輕快，也因為DSG變速箱帶來緊湊的檔位切換，起步些微的渦輪遲滯也被化解掉，從日常代步觀點，這樣的動力和變速箱組的組合，具備高度實用性，按官方測試數據，它的平均油耗可達到一公升跑21.7公里的水準。
Fabia的整體乘坐感受，顯見它的NVH防噪防震都做得很到位，底盤噪音十分輕微，車外與引擎室噪音的抑制也夠水準，車室寧靜度在同級小車中，算是名列前名前茅的。Q彈的底盤， 剛性不弱，直線行駛貼地性好，過彎有很不錯的平衡性。轉向指向性也有一定水準，不過我們試駕的車子配備的是15吋的韓系品牌NEXGEN的輪胎，在循跡表現上稍稍受限，愛開快車，輪胎則有升級的空間。
ACC+AEB，主動安全規格變更高
Fabia一直擁有完整而且高規格的被動安全配備，全車少標配6氣囊、ISO Fix兒童安全座椅固定裝置，還有ESC車身動態穩定控制系統、MKB二次碰撞預煞系統、XDS+電子限滑差速器、斜坡起步輔助系統等，此次改款也首度將 ACC 主動式定速跟車系統、AEB 自動緊急剎車系統、BSD 車側盲點警示系統及 RTA 後方倒車警示系統，全數列為全車系的標準配備，安全規格在同小車之中，仍是最齊備的。
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